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| 2024.11 DBC/CIW/CIS | ||
獨角獸之問
5月23日，在濟南召開的企業(yè)和專家座談會上，總書記在聽取關(guān)于創(chuàng)新與投資的發(fā)言時追問：我們的獨角獸企業(yè)新增數(shù)下降的主因是什么？
這一事件被眾多媒體稱為“獨角獸之問”。
根據(jù)統(tǒng)計，2023年中國獨角獸總數(shù)量雖以316家在全球位居第二，但過去一年新增僅15家，遠低于前幾年的水平，同期美國新增獨角獸企業(yè)則高達179家。
造成這一現(xiàn)象的原因是多方面的：一方面，全球經(jīng)濟下行、國內(nèi)IPO收緊、美國加息等宏觀因素導(dǎo)致風(fēng)投資金募集艱難、機構(gòu)投資風(fēng)險偏好下降，成為國內(nèi)獨角獸新增銳減的直接原因。另一方面，國內(nèi)尚處于賽道轉(zhuǎn)型的陣痛期，近幾年忙于補半導(dǎo)體短板、發(fā)力新能源賽道、守舊電子商務(wù)和物流產(chǎn)業(yè)，并沒有形成優(yōu)勢明顯、產(chǎn)業(yè)集群的新興領(lǐng)域，疊加美國不斷升級對華科技產(chǎn)業(yè)投資限制，進一步影響了資本對華投資決策，很多私募股權(quán)投資公司被迫重組或降低中國投資。
6月17日，國務(wù)院印發(fā)“創(chuàng)投17條”，標志著國資創(chuàng)業(yè)投資管理制度的進一步落實與完善。7月30日，中共中央政治局會議明確指出要培育壯大新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，特別強調(diào)支持發(fā)展瞪羚企業(yè)、獨角獸企業(yè)，引發(fā)社會各界對獨角獸企業(yè)的新一輪關(guān)注。
培育本土特色獨角獸
改革開放40年來，中國經(jīng)濟實現(xiàn)了巨大的增長奇跡，背后的推動力主要是以下兩點：一是城市化進程和人口紅利的影響，主要以房地產(chǎn)為主導(dǎo)；二是雖然沒有完全掌握前沿技術(shù)但仍獲得了來自發(fā)達國家或地區(qū)前三次工業(yè)革命的技術(shù)紅利擴散。
如今，隨著人口紅利的消退，工程師紅利的重要性開始愈發(fā)凸顯?？v覽目前國內(nèi)最成功的企業(yè)，如華為、比亞迪、寧德時代等，都是充分利用了工程師紅利的企業(yè)，他們的研發(fā)團隊占比高達40%以上，均以工程師為核心。
在創(chuàng)業(yè)獨角獸領(lǐng)域也同樣如此，近幾年的典型代表就是大疆創(chuàng)新和安克創(chuàng)新。國內(nèi)企業(yè)最為擅長的就是做技術(shù)優(yōu)化與改進，且中國大學(xué)有非常好的工科基礎(chǔ)，又有足夠成熟的供應(yīng)鏈體系來支撐。可以這樣說，中國的特色就在于工程師創(chuàng)業(yè)，而非科學(xué)家創(chuàng)業(yè)。
正因如此，新能源汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈、航空航天領(lǐng)域，成為不少投資人看好的方向。隨著“雙碳”戰(zhàn)略的推進，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑受到限制，制造業(yè)升級的大機遇已經(jīng)出現(xiàn)。新能源汽車不僅在促進就業(yè)、節(jié)能減排方面發(fā)揮重要作用，還在技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展上展現(xiàn)出巨大潛力。航空航天則是中國的優(yōu)勢領(lǐng)域之一，2016—2021年間，中國進行了207次太空發(fā)射，是之前五年的兩倍，銀河航天、星際榮耀等新興企業(yè)皆為中國的航空航天產(chǎn)業(yè)注入了新的活力。
結(jié)語
市場不會一直繁榮，也不會一直低迷。在這一過程中，保持理性投資、優(yōu)化政策環(huán)境、加強人才培養(yǎng)和國際交流，是中國進一步提升創(chuàng)新能力和市場健康發(fā)展的關(guān)鍵。在不同時期，投資人和創(chuàng)業(yè)者都需要主動適應(yīng)不同的市場環(huán)境，抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)。
（文/楚風(fēng)）
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