| 序號 | 企業(yè) | iP+iF |
|---|---|---|
| 1 | 百度 | 94.55 |
| 2 | 華為 | 92.37 |
| 3 | 蘑菇車聯(lián) | 92.23 |
| 4 | 四維圖新 | 84.18 |
| 5 | 千方科技 | 80.23 |
| 6 | 萬集科技 | 80.17 |
| 7 | 中科創(chuàng)達(dá) | 80.13 |
| 8 | 易華錄子 | 78.22 |
| 9 | 均勝電 | 77.99 |
| 10 | 德賽西威 | 76.35 |
| 11 | 眾合科技 | 76.34 |
| 12 | 興民智通 | 76.33 |
| 13 | 金溢科技 | 76.12 |
| 14 | 捷安高科 | 76.09 |
| 15 | 小馬智行 | 76.01 |
| 16 | 光庭信息 | 75.99 |
| 17 | 路暢科技 | 75.97 |
| 18 | 云控智行 | 75.91 |
| 19 | 高新興 | 74.95 |
| 20 | 索菱股份 | 74.89 |
| 21 | 電連技術(shù) | 74.88 |
| 22 | 有方科技 | 73.87 |
| 23 | 鴻泉物聯(lián) | 74.77 |
| 24 | 經(jīng)緯恒潤 | 73.76 |
| 25 | Momenta | 69.12 |
| 26 | 黑芝麻智能 | 69.02 |
| 27 | 如祺出行 | 66.53 |
| 28 | 佑駕創(chuàng)新 | 65.51 |
| 29 | 毫末智行 | 62.11 |
| 30 | 信息發(fā)展 | 60.23 |
| 2024.06 DBC/CIW/CIS | ||
車路云一體化，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要發(fā)展方向，已經(jīng)成為行業(yè)共識，并被視為推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵。從年初五部門聯(lián)合發(fā)文開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點工作，到日前北京、武漢、重慶等地相繼開啟“車路云一體化”的建設(shè)與規(guī)劃工作，受政策利好的影響，車路云一體化成為近期資本市場關(guān)注的熱點話題。
相關(guān)報告指出，2024年我國自動駕駛市場規(guī)模將達(dá)到3832億元，而車路云一體化作為無人駕駛的重要組成部分，其市場規(guī)模也呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。
行業(yè)頭部企業(yè)布局
百度在車路云一體化領(lǐng)域的布局主要聚焦于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，通過整合車輛、道路和云端資源，實現(xiàn)更高效、安全的交通系統(tǒng)。百度在自動駕駛技術(shù)方面積累了豐富的經(jīng)驗，其自動駕駛技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了多場景下的應(yīng)用，為車路云一體化提供了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。百度在高精度地圖、高精度定位、智能駕駛、智慧交通等方面擁有領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，這些技術(shù)是實現(xiàn)車路云一體化的關(guān)鍵。百度還在自動駕駛、智能交通等領(lǐng)域進(jìn)行了深入研究和布局，這些技術(shù)都是車路云一體化系統(tǒng)的重要組成部分。
蘑菇車聯(lián)形成了一套可落地、可復(fù)制、可推廣的車路云一體化完整解決方案，該解決方案全面契合車路云一體化試點建設(shè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)車、路、云三端聯(lián)動，并推出業(yè)內(nèi)首個標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，包括車路云一體化系統(tǒng)MRS和三端全系列軟硬件產(chǎn)品：AI數(shù)字道路基站、自動駕駛車輛、AI智慧云平臺等，實現(xiàn)了車路云一體化的全場景布局，獲科技部科學(xué)技術(shù)成果“國際先進(jìn)”水平評價。蘑菇車聯(lián)AI數(shù)字道路基站及路側(cè)感知系統(tǒng)（MRS）算法精度達(dá)到中國信通院“車路協(xié)同路側(cè)感知系統(tǒng)認(rèn)證”雙SL3最高標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步驗證了其路側(cè)感知系統(tǒng)在系統(tǒng)性能、交通參與者感知性能、車流量統(tǒng)計性能、交通事件檢測性能等方面的技術(shù)實力，可為L0-L4各級別智能網(wǎng)聯(lián)車輛賦能。蘑菇車聯(lián)自研多項核心算法，運(yùn)動目標(biāo)分割算法、激光雷達(dá)語義分割算法、多模態(tài)融合三維多目標(biāo)跟蹤算法等，在KITTI、nuScenes等世界權(quán)威數(shù)據(jù)集排名第一。
索菱股份擁有車端、路端及云端相關(guān)產(chǎn)品整體研發(fā)能力，產(chǎn)品涵蓋TBOX、智能座艙、OBU、RSU、云端云控平臺等。該公司在車路云一體化領(lǐng)域具有硬件研發(fā)技術(shù)、邊緣計算技術(shù)、云端計算技術(shù)等核心技術(shù)。
高新興在智慧交通行業(yè)深耕多年，在V2X（Vehicle to Everything）領(lǐng)域布局較早。該公司面向城市、城際及特定區(qū)域提供智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，擁有完整的C-V2X產(chǎn)品矩陣，覆蓋車端、路端和云端。主要產(chǎn)品包括具備V2X功能的智能車載通訊終端、路端RSU、MEC、路側(cè)感知一體機(jī)、信號燈智能檢測盒等硬件產(chǎn)品和協(xié)議棧及云端的智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺、大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺、視頻云管理平臺等軟件產(chǎn)品。
如祺出行積極擁抱“車路云一體化”概念，致力于通過先進(jìn)的信息技術(shù)實現(xiàn)車輛與道路、云計算平臺之間的無縫連接和智能交互，通過完成8.42億元B輪融資，進(jìn)一步構(gòu)建全開放的自動駕駛運(yùn)營科技體系，加速推動可商業(yè)化的自動駕駛產(chǎn)品落地應(yīng)用。在此過程中，如祺出行與小馬智行、深圳市前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)管理局等合作伙伴簽訂合作框架協(xié)議，共同在深圳前海合作區(qū)落地基于車內(nèi)全無人常態(tài)化運(yùn)營的自動駕駛商業(yè)化試點項目。此外，如祺出行在自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了深度布局，致力于推動L3及更高級別自動駕駛的商業(yè)化應(yīng)用。這體現(xiàn)在其積極參與工信部啟動的智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點，以及城市級“車路云一體化”示范應(yīng)用。
結(jié)語
車路云一體化的未來發(fā)展，是技術(shù)革新與政策智慧的雙重奏鳴曲。隨著多方攜手并進(jìn)，我們正共同踏入一個連接更緊密、互動更智能的未來交通新時代。
（文/開門與關(guān)門）
