| S/N | E | 鋰電業(yè)務 | L | iP |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 比亞迪 | 動力電池/儲能電池 | 深圳 | 92.09 |
| 2 | 寧德時代 | 動力電池/儲能電池 | 寧德 | 92.06 |
| 3 | 先導智能 | 鋰電設備 | 無錫 | 91.95 |
| 4 | 光華科技 | 電池材料 | 汕頭 | 91.86 |
| 5 | 中一科技 | 銅箔 | 孝感 | 91.73 |
| 6 | 安達科技 | 正極材料 | 貴陽 | 91.65 |
| 7 | 德?？萍?/td> | 銅箔 | 九江 | 91.50 |
| 8 | 永興材料 | 碳酸鋰 | 湖州 | 91.30 |
| 9 | 諾德股份 | 銅箔 | 長春 | 90.62 |
| 10 | 天賜材料 | 電解液、磷酸鐵鋰 | 廣州 | 90.58 |
| 11 | 國軒高科 | 動力電池/儲能電池 | 合肥 | 90.15 |
| 12 | 天際股份 | 六氟磷酸鋰 | 汕頭 | 89.91 |
| 13 | 合縱科技 | 鋰電材料 | 北京 | 89.78 |
| 14 | 星云股份 | 鋰電設備 | 福州 | 89.77 |
| 15 | 孚能科技 | 動力電池/儲能電池 | 贛州 | 89.70 |
| 16 | 龍蟠科技 | 磷酸鐵鋰 | 南京 | 89.50 |
| 17 | 恩捷股份 | 隔膜 | 玉溪 | 89.35 |
| 18 | 華友鈷業(yè) | 正極材料 | 嘉興 | 88.52 |
| 19 | 鵬輝能源 | 鋰電池 | 廣州 | 88.48 |
| 20 | 萬潤股份 | 電解液添加劑 | 煙臺 | 88.35 |
| 21 | 嘉元科技 | 銅箔 | 梅州 | 88.20 |
| 22 | 中礦資源 | 鋰礦、鋰鹽 | 北京 | 88.18 |
| 23 | 容百科技 | 正極材料 | 寧波 | 88.07 |
| 24 | 中偉股份 | 三元前驅(qū)體 | 銅仁 | 87.95 |
| 25 | 中創(chuàng)新航 | 動力電池/儲能電池 | 常州 | 87.90 |
| 26 | 德方納米 | 正極材料 | 深圳 | 87.82 |
| 27 | 星源材質(zhì) | 隔膜 | 深圳 | 87.65 |
| 28 | 派能科技 | 儲能電池 | 上海 | 87.55 |
| 29 | 天華新能 | 鋰電材料 | 蘇州 | 87.53 |
| 30 | 盛新鋰能 | 鋰產(chǎn)品 | 成都 | 87.09 |
| 31 | 璞泰來 | 鋰電材料及設備 | 上海 | 86.90 |
| 32 | 藏格礦業(yè) | 碳酸鋰 | 海西 | 86.86 |
| 33 | 融捷股份 | 鋰礦、鋰鹽 | 廣州 | 86.85 |
| 34 | 福能東方 | 鋰電設備 | 佛山 | 86.80 |
| 35 | 科瑞技術(shù) | 鋰電設備 | 深圳 | 86.72 |
| 36 | 豐元股份 | 正極材料 | 棗莊 | 86.46 |
| 37 | 萬潤新能 | 磷酸鐵鋰 | 十堰 | 86.41 |
| 38 | 華自科技 | 鋰電設備 | 長沙 | 86.39 |
| 39 | 廈鎢新能 | 正極材料 | 廈門 | 86.21 |
| 40 | 億緯鋰能 | 動力電池/儲能電池 | 惠州 | 86.08 |
| 41 | 聯(lián)贏激光 | 鋰電設備 | 深圳 | 85.88 |
| 42 | 振華新材 | 正極材料 | 貴陽 | 85.58 |
| 43 | 贏合科技 | 鋰電設備 | 深圳 | 85.09 |
| 44 | 天齊鋰業(yè) | 鋰礦、鋰鹽 | 遂寧 | 84.92 |
| 45 | 翔豐華 | 負極材料 | 深圳 | 84.48 |
| 46 | 科恒股份 | 正極材料/鋰電設備 | 江門 | 84.17 |
| 47 | 贛鋒鋰業(yè) | 鋰鹽、電芯 | 新余 | 83.85 |
| 48 | 天奈科技 | 鋰電材料 | 鎮(zhèn)江 | 83.40 |
| 49 | 欣旺達 | 動力電池/儲能電池 | 深圳 | 83.30 |
| 50 | 湖南裕能 | 正極材料 | 湘潭 | 83.18 |
| 2024.05 DB Consulting 德本咨詢 | ||||
欣喜的是，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈中有多家上市企業(yè)在全球范圍內(nèi)擁有較強的競爭力。
比如寧德時代在鋰電池技術(shù)方面不斷創(chuàng)新，擁有大量專利和自主知識產(chǎn)權(quán)，特別是在高能量密度和長壽命電池領(lǐng)域具有顯著優(yōu)勢，同時其成本控制也很不錯，與全球多個知名汽車制造商，如特斯拉、大眾、寶馬等建立了長期合作關(guān)系，市場地位穩(wěn)固。
就垂直一體化而言，比亞迪在鋰電池生產(chǎn)、電動車制造到充電基礎設施建設等多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了垂直整合，大大增強了其產(chǎn)業(yè)鏈控制能力，同時其不僅在電動車電池方面取得成功，儲能系統(tǒng)、電動公交車和其他新能源產(chǎn)品在全球市場也有較強的競爭力，這也說明其持續(xù)的大規(guī)模研發(fā)投入產(chǎn)生了效果。
再比如，就資源優(yōu)勢而言，天齊鋰業(yè)控制了全球重要的鋰礦資源，包括澳大利亞的格林布什鋰礦（全球品質(zhì)和產(chǎn)量最高的鋰礦之一），其在鋰礦開采、鋰鹽生產(chǎn)等多個環(huán)節(jié)具有較強的優(yōu)勢，保證了從資源到終端產(chǎn)品的穩(wěn)定供應。
就廣泛的資源布局而言，贛鋒鋰業(yè)在全球多個國家和地區(qū)擁有鋰礦資源和業(yè)務布局，降低了單一市場波動帶來的風險，其在鋰電池材料的研發(fā)和生產(chǎn)方面投入大量資源，不僅技術(shù)水平在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，通過資源開采、材料加工和電池生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的一體化布局，贛鋒鋰業(yè)有效提升了利潤率。
就專注研發(fā)而言，國軒高科在動力電池領(lǐng)域深耕多年，持續(xù)不斷的研發(fā)投入使其產(chǎn)品在安全性、能量密度等方面具有競爭力，其與大眾汽車等國際知名車企達成的戰(zhàn)略合作關(guān)系，建設新的生產(chǎn)基地的努力，增強其全球市場供應能力的行動等，也是大有裨益的。
總體上，中國的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)發(fā)展成為全球最重要的鋰電池生產(chǎn)和供應基地之一，從上游的礦產(chǎn)資源開采、鋰鹽生產(chǎn)，到中游的正負極材料、電解液、隔膜，再到下游的電池制造和回收利用，已形成了相對完整的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。
特別值得慶幸的是，除了成本優(yōu)勢之外，在研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新方面，中國企業(yè)投入較大，已經(jīng)在多個技術(shù)領(lǐng)域取得突破，特別是在高能量密度、電池壽命和安全性等方面。鑒于中國已成為全球最大的鋰電池生產(chǎn)國，擁有巨大的市場份額，所以，電動汽車、儲能系統(tǒng)、3C電子產(chǎn)品的快速增長也帶動了鋰電池需求。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始重視高端制造和智能制造，注重提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
未來，隨著新能源車和儲能需求的繼續(xù)增長，鋰電池技術(shù)會不斷創(chuàng)新，如固態(tài)電池、硅碳負極、鈉離子電池等新技術(shù)將會陸續(xù)商用。綠色環(huán)保，可持續(xù)發(fā)展成為重要議題，鋰電池回收和再利用技術(shù)會進一步發(fā)展，以降低對環(huán)境的負面影響，而且這可能是未來一個最大的議題、問題，必須尋找到解決方案的事項。
（文/四大洋）
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