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2023-2024無(wú)人物流配送排行榜

2024-05-24 eNet&Ciweek

1.電商的不斷發(fā)展、技術(shù)的不斷成熟、支持政策的出臺(tái),都為無(wú)人物流配送行業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。

2.在物流領(lǐng)域,無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為物流企業(yè)的一種新的配送解決方案。

2023-2024無(wú)人物流配送創(chuàng)新排行榜
S/N企業(yè)備注
1順豐豐翼無(wú)人機(jī)
2京東JDX-500“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼物流無(wú)人機(jī)和JDX-50“京燕”多旋翼無(wú)人機(jī)
3阿里巴巴小蠻驢無(wú)人配送車(chē)
4美團(tuán)城市低空配送小型多旋翼無(wú)人機(jī)
5中國(guó)郵政低空無(wú)人機(jī)物流配送
6大疆民用運(yùn)載無(wú)人機(jī)DJI Flycart 30
7極兔速遞無(wú)人快遞車(chē)
8菜鳥(niǎo)菜鳥(niǎo)無(wú)人機(jī)物流配送
9中通油電混合快遞無(wú)人機(jī)
10快倉(cāng)智能智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng)解決方案
11??禉C(jī)器人智能機(jī)器人運(yùn)輸
12馭勢(shì)科技UiBox無(wú)人配送車(chē)
13新石器全棧式軟硬一體無(wú)人車(chē)X3 Plus
14極智嘉一站式倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人
15中原內(nèi)配工業(yè)廠區(qū)內(nèi)部無(wú)人車(chē)物流
16毫末科技第三代末端物流自動(dòng)配送車(chē)“小摩駝3.0”
17九識(shí)智能無(wú)人物流配送車(chē)
18迅蟻物流無(wú)人機(jī)、無(wú)人站及云端UTM和調(diào)度系統(tǒng)
19申通無(wú)人物流配送車(chē)
20智行者自動(dòng)駕駛大腦
21普渡科技PUDU T300工業(yè)配送機(jī)器人
22海柔創(chuàng)新箱式倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng)
23飛步科技無(wú)人駕駛運(yùn)輸車(chē)隊(duì)
24立鏢機(jī)器人立鏢智能分揀機(jī)器人
25一清創(chuàng)新Unity-Drive清夸父多功能無(wú)人車(chē)
26真機(jī)智能戶(hù)外小型配送機(jī)器人
27賽特智能醫(yī)院智能配送機(jī)器人智賽拉
28嘉騰機(jī)器人AGV研究與制造(搬運(yùn)機(jī)器人)等
29白犀牛無(wú)人駕駛配送車(chē)
30擎朗智能T1配送機(jī)器人
31小獅科技無(wú)人配送車(chē)UDV-170D
32行深智能Robo-Van無(wú)人駕駛同城物流車(chē)
33UU跑腿無(wú)人機(jī)物流配送
34凱樂(lè)士物流機(jī)器人
35松靈機(jī)器人機(jī)器人底盤(pán)制造、移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)解決方案服務(wù)
36一飛智控無(wú)人機(jī)物流配送
37炬星SyriusFlexGalaxy.Al智慧物流
38拓攻機(jī)器人TopXGun大型固定翼無(wú)人機(jī)STAR-650
39XYZ Robotics物流分揀機(jī)器人
40豐翼科技無(wú)人機(jī)物流配送
41科鈦機(jī)器人工業(yè)物流配送機(jī)器人
42靈動(dòng)科技ForwardX倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人
43煥智科技車(chē)間智能制造自動(dòng)化配送
44沃飛長(zhǎng)空無(wú)人機(jī)物流配送
45微至航空中大型通用無(wú)人運(yùn)輸機(jī)研發(fā)
46派迅智能智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人
47樂(lè)橘科技智能倉(cāng)儲(chǔ)
48粵十機(jī)器人冷鏈無(wú)人工廠解決方案
49創(chuàng)智科技物流機(jī)器人
50智慧航海船舶無(wú)人駕駛系統(tǒng)研發(fā)
2024.05 DBC/CIW/CIS

我國(guó)人口基數(shù)大,末端物流配送的需求也大,尤其在快遞、即時(shí)配送、生鮮零售等領(lǐng)域,無(wú)人配送存在大量增長(zhǎng)空間。借助自動(dòng)駕駛技術(shù),傳統(tǒng)人力送快遞的模式將進(jìn)一步優(yōu)化,不僅會(huì)大大提高送貨效率,還有望開(kāi)拓廣闊的末端物流配送市場(chǎng)。這些領(lǐng)域當(dāng)前的商業(yè)模型已初步成型,未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)千億元。

由無(wú)人配送車(chē)負(fù)責(zé)末端配送,將進(jìn)一步降低物流企業(yè)的高峰期壓力和履約成本,物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)壓力將會(huì)更小,用戶(hù)的收貨體驗(yàn)也將更好,這也反映了無(wú)人配送的核心價(jià)值:高效率和低成本。

圖片1.jpg

未來(lái)

無(wú)人機(jī)在物流業(yè)的應(yīng)用集中在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送三大場(chǎng)景。在運(yùn)輸與配送環(huán)節(jié),無(wú)人機(jī)可以憑借靈活性強(qiáng)、速度快、覆蓋范圍廣等優(yōu)勢(shì),緩解物流企業(yè)人力成本高、交通擁堵、訂單量激增等問(wèn)題,這是當(dāng)前無(wú)人機(jī)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的主要模式;在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域,無(wú)人機(jī)能夠通過(guò)視覺(jué)識(shí)別、紅外熱成像等技術(shù)捕捉信息,對(duì)貨物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)、計(jì)數(shù)、測(cè)量、檢視,實(shí)現(xiàn)靈活高效的庫(kù)存管理。

當(dāng)前我國(guó)物流無(wú)人機(jī)應(yīng)用還處在起步階段,未來(lái)會(huì)隨著技術(shù)升級(jí)以及相關(guān)政策法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善,尤其是今年低空經(jīng)濟(jì)被寫(xiě)入“政府工作報(bào)告”,各地方政策對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的支持力度加大,物流無(wú)人機(jī)將進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。

中國(guó)民用航空局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,到2025年,我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1.5萬(wàn)億元,到2035年更是有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元。低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),未來(lái)將在政策的持續(xù)加碼下,有望為無(wú)人物流配送產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的推動(dòng)作用。

圖片2.jpg

結(jié)語(yǔ)

但無(wú)人配送想要真正落地生根,商業(yè)化是繞不過(guò)的一道坎,未來(lái),行業(yè)內(nèi)企業(yè)會(huì)積極探索更多解決方案。

(文/星魂)

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