1.電商的不斷發(fā)展、技術(shù)的不斷成熟、支持政策的出臺(tái),都為無(wú)人物流配送行業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。
2.在物流領(lǐng)域,無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為物流企業(yè)的一種新的配送解決方案。
S/N | 企業(yè) | 備注 |
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1 | 順豐 | 豐翼無(wú)人機(jī) |
2 | 京東 | JDX-500“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼物流無(wú)人機(jī)和JDX-50“京燕”多旋翼無(wú)人機(jī) |
3 | 阿里巴巴 | 小蠻驢無(wú)人配送車(chē) |
4 | 美團(tuán) | 城市低空配送小型多旋翼無(wú)人機(jī) |
5 | 中國(guó)郵政 | 低空無(wú)人機(jī)物流配送 |
6 | 大疆 | 民用運(yùn)載無(wú)人機(jī)DJI Flycart 30 |
7 | 極兔速遞 | 無(wú)人快遞車(chē) |
8 | 菜鳥(niǎo) | 菜鳥(niǎo)無(wú)人機(jī)物流配送 |
9 | 中通 | 油電混合快遞無(wú)人機(jī) |
10 | 快倉(cāng)智能 | 智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng)解決方案 |
11 | ??禉C(jī)器人 | 智能機(jī)器人運(yùn)輸 |
12 | 馭勢(shì)科技 | UiBox無(wú)人配送車(chē) |
13 | 新石器 | 全棧式軟硬一體無(wú)人車(chē)X3 Plus |
14 | 極智嘉 | 一站式倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人 |
15 | 中原內(nèi)配 | 工業(yè)廠區(qū)內(nèi)部無(wú)人車(chē)物流 |
16 | 毫末科技 | 第三代末端物流自動(dòng)配送車(chē)“小摩駝3.0” |
17 | 九識(shí)智能 | 無(wú)人物流配送車(chē) |
18 | 迅蟻 | 物流無(wú)人機(jī)、無(wú)人站及云端UTM和調(diào)度系統(tǒng) |
19 | 申通 | 無(wú)人物流配送車(chē) |
20 | 智行者 | 自動(dòng)駕駛大腦 |
21 | 普渡科技 | PUDU T300工業(yè)配送機(jī)器人 |
22 | 海柔創(chuàng)新 | 箱式倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng) |
23 | 飛步科技 | 無(wú)人駕駛運(yùn)輸車(chē)隊(duì) |
24 | 立鏢機(jī)器人 | 立鏢智能分揀機(jī)器人 |
25 | 一清創(chuàng)新Unity-Drive | 清夸父多功能無(wú)人車(chē) |
26 | 真機(jī)智能 | 戶(hù)外小型配送機(jī)器人 |
27 | 賽特智能 | 醫(yī)院智能配送機(jī)器人智賽拉 |
28 | 嘉騰機(jī)器人 | AGV研究與制造(搬運(yùn)機(jī)器人)等 |
29 | 白犀牛 | 無(wú)人駕駛配送車(chē) |
30 | 擎朗智能 | T1配送機(jī)器人 |
31 | 小獅科技 | 無(wú)人配送車(chē)UDV-170D |
32 | 行深智能 | Robo-Van無(wú)人駕駛同城物流車(chē) |
33 | UU跑腿 | 無(wú)人機(jī)物流配送 |
34 | 凱樂(lè)士 | 物流機(jī)器人 |
35 | 松靈機(jī)器人 | 機(jī)器人底盤(pán)制造、移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)解決方案服務(wù) |
36 | 一飛智控 | 無(wú)人機(jī)物流配送 |
37 | 炬星Syrius | FlexGalaxy.Al智慧物流 |
38 | 拓攻機(jī)器人TopXGun | 大型固定翼無(wú)人機(jī)STAR-650 |
39 | XYZ Robotics | 物流分揀機(jī)器人 |
40 | 豐翼科技 | 無(wú)人機(jī)物流配送 |
41 | 科鈦機(jī)器人 | 工業(yè)物流配送機(jī)器人 |
42 | 靈動(dòng)科技ForwardX | 倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人 |
43 | 煥智科技 | 車(chē)間智能制造自動(dòng)化配送 |
44 | 沃飛長(zhǎng)空 | 無(wú)人機(jī)物流配送 |
45 | 微至航空 | 中大型通用無(wú)人運(yùn)輸機(jī)研發(fā) |
46 | 派迅智能 | 智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人 |
47 | 樂(lè)橘科技 | 智能倉(cāng)儲(chǔ) |
48 | 粵十機(jī)器人 | 冷鏈無(wú)人工廠解決方案 |
49 | 創(chuàng)智科技 | 物流機(jī)器人 |
50 | 智慧航海 | 船舶無(wú)人駕駛系統(tǒng)研發(fā) |
2024.05 DBC/CIW/CIS |
我國(guó)人口基數(shù)大,末端物流配送的需求也大,尤其在快遞、即時(shí)配送、生鮮零售等領(lǐng)域,無(wú)人配送存在大量增長(zhǎng)空間。借助自動(dòng)駕駛技術(shù),傳統(tǒng)人力送快遞的模式將進(jìn)一步優(yōu)化,不僅會(huì)大大提高送貨效率,還有望開(kāi)拓廣闊的末端物流配送市場(chǎng)。這些領(lǐng)域當(dāng)前的商業(yè)模型已初步成型,未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)千億元。
由無(wú)人配送車(chē)負(fù)責(zé)末端配送,將進(jìn)一步降低物流企業(yè)的高峰期壓力和履約成本,物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)壓力將會(huì)更小,用戶(hù)的收貨體驗(yàn)也將更好,這也反映了無(wú)人配送的核心價(jià)值:高效率和低成本。
未來(lái)
無(wú)人機(jī)在物流業(yè)的應(yīng)用集中在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送三大場(chǎng)景。在運(yùn)輸與配送環(huán)節(jié),無(wú)人機(jī)可以憑借靈活性強(qiáng)、速度快、覆蓋范圍廣等優(yōu)勢(shì),緩解物流企業(yè)人力成本高、交通擁堵、訂單量激增等問(wèn)題,這是當(dāng)前無(wú)人機(jī)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的主要模式;在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域,無(wú)人機(jī)能夠通過(guò)視覺(jué)識(shí)別、紅外熱成像等技術(shù)捕捉信息,對(duì)貨物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)、計(jì)數(shù)、測(cè)量、檢視,實(shí)現(xiàn)靈活高效的庫(kù)存管理。
當(dāng)前我國(guó)物流無(wú)人機(jī)應(yīng)用還處在起步階段,未來(lái)會(huì)隨著技術(shù)升級(jí)以及相關(guān)政策法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善,尤其是今年低空經(jīng)濟(jì)被寫(xiě)入“政府工作報(bào)告”,各地方政策對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的支持力度加大,物流無(wú)人機(jī)將進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。
中國(guó)民用航空局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,到2025年,我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1.5萬(wàn)億元,到2035年更是有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元。低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),未來(lái)將在政策的持續(xù)加碼下,有望為無(wú)人物流配送產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的推動(dòng)作用。
結(jié)語(yǔ)
但無(wú)人配送想要真正落地生根,商業(yè)化是繞不過(guò)的一道坎,未來(lái),行業(yè)內(nèi)企業(yè)會(huì)積極探索更多解決方案。
(文/星魂)
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