| S/N | 提供方 | 使用方 | 案例 |
|---|---|---|---|
| 1 | 瑞為技術(shù) | 蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng) | 萬(wàn)衛(wèi)智慧登機(jī)門(mén) |
| 2 | 華為 | 成都天府機(jī)場(chǎng) | 華為模塊化數(shù)據(jù)中心解決方案 |
| 3 | 商湯科技 | 北京大興機(jī)場(chǎng) | AI技術(shù)打造智能安檢 |
| 4 | 中電昆辰 | 湖南某航空公司 | “聚星”室內(nèi)外一體化定位系統(tǒng) |
| 5 | 宇視科技 | 西南某國(guó)際機(jī)場(chǎng) | 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行一圖呈現(xiàn)，AI機(jī)坪降本增效 |
| 2023.09 CBA/CIW/CIS（pari passu） | |||
1. 瑞為技術(shù)、蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)：瑞為萬(wàn)衛(wèi)智助通行機(jī)場(chǎng)方案
蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)依托瑞為“萬(wàn)衛(wèi)智慧登機(jī)門(mén)”實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景旅客均一臉通行自助登機(jī)，打造了全國(guó)第一個(gè)全場(chǎng)景智慧登機(jī)樣板。
“萬(wàn)衛(wèi)智慧登機(jī)門(mén)”它創(chuàng)造性地利用AI技術(shù)重構(gòu)了傳統(tǒng)閘機(jī)，將傳統(tǒng)通行設(shè)備跨代升級(jí)為AI地服，解決了傳統(tǒng)登機(jī)閘機(jī)的技術(shù)局限，在旅客多樣、航班多樣、環(huán)境多樣的復(fù)雜場(chǎng)景約束下，不僅能夠全流程精準(zhǔn)識(shí)別登機(jī)旅客身份，更可以精準(zhǔn)甄別尾隨、漏驗(yàn)、反向闖入、冒名登機(jī)等各種異常情形，確保每次登機(jī)為本人且只有一人，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、無(wú)感、流暢的登機(jī)體驗(yàn)。與此同時(shí)，還最大化地釋放了地勤人力，助力機(jī)場(chǎng)在智慧化轉(zhuǎn)型的同時(shí)朝著平安、綠色、人文方向穩(wěn)健發(fā)展。
2. 華為、成都天府機(jī)場(chǎng)：華為模塊化數(shù)據(jù)中心解決方案
天府機(jī)場(chǎng)貨站區(qū)域分布了國(guó)際和國(guó)內(nèi)2個(gè)主數(shù)據(jù)中心，均采用華為模塊化數(shù)據(jù)中心解決方案，具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：采用預(yù)制化生產(chǎn)，較傳統(tǒng)方式節(jié)約50%工期，可按需部署支撐彈性擴(kuò)容來(lái)適配業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)；數(shù)據(jù)中心建設(shè)采用B級(jí)數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)，冗余的系統(tǒng)架構(gòu)，部件級(jí)的安全自檢，極大提升了數(shù)據(jù)中心安全等級(jí)；采用了高效模塊化UPS，效率高達(dá)96%，行級(jí)空調(diào)及密閉冷通道為綠色數(shù)據(jù)中心打下良好基礎(chǔ)。
同時(shí)，天府機(jī)場(chǎng)貨站區(qū)域27個(gè)弱電間接入機(jī)房均采用了華為FusionModule500一體化模塊數(shù)據(jù)中心，解決了各個(gè)弱電間空間緊張的難題。華為NetEco6000管理平臺(tái)將機(jī)場(chǎng)29個(gè)數(shù)據(jù)中心統(tǒng)一接入進(jìn)行集中運(yùn)維管理，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)中心資源可視、可管，有效降低運(yùn)維成本。數(shù)字化技術(shù)云端管控，提升了機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)中心的運(yùn)行效率，甚至可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，極大地降低機(jī)場(chǎng)的運(yùn)維難度。
3. 商湯科技、北京大興機(jī)場(chǎng)：AI技術(shù)打造智能安檢
由商湯科技AI技術(shù)所支持的58套遍布于“鳳凰”航站樓地上四層出發(fā)/到達(dá)安檢通道的“智能旅客安檢系統(tǒng)”為全球旅客提供服務(wù)。應(yīng)用商湯科技人臉識(shí)別技術(shù)的智能旅客安檢系統(tǒng)，在身份安檢過(guò)程中，以商湯人臉識(shí)別機(jī)為核心，能夠自動(dòng)完成旅客的“人”“票”“證”三合一核驗(yàn)，確保本人持證過(guò)檢，快速方便。
連接北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)和中心城市的軌道交通專(zhuān)線——新機(jī)場(chǎng)線，所有站點(diǎn)的進(jìn)出站閘機(jī)通道也紛紛上線了來(lái)自商湯科技的人臉識(shí)別系統(tǒng)，持卡工作人員都可通過(guò)刷臉進(jìn)出地鐵站，大幅提升了新機(jī)場(chǎng)配套交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的安全性和便捷性。
4. 中電昆辰、湖南某航空公司：“聚星”室內(nèi)外一體化定位系統(tǒng)
湖南某航空公司近年來(lái)在積極尋求智慧化轉(zhuǎn)型，由于激光/視覺(jué)等室內(nèi)定位方案成本高，定位實(shí)時(shí)性不足，機(jī)場(chǎng)存在空間過(guò)大，設(shè)計(jì)及建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜等情況，部署數(shù)量較多，因此選擇了“聚星”（中電昆辰研發(fā)）室內(nèi)外一體化定位系統(tǒng)。
該系統(tǒng)具備低成本、高精度、高實(shí)用性、室內(nèi)外實(shí)時(shí)連續(xù)定位等特點(diǎn)，解決了機(jī)場(chǎng)內(nèi)由于各種原因無(wú)法提供精準(zhǔn)定位的難題。通過(guò)“聚星”室內(nèi)外一體化定位系統(tǒng)，為機(jī)場(chǎng)提供了統(tǒng)一的時(shí)空信息大數(shù)據(jù)，幫助機(jī)場(chǎng)提高了區(qū)域化管理和專(zhuān)業(yè)化支持的管理和服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)了從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)到運(yùn)行、維護(hù)、運(yùn)行和管理的全周期覆蓋，促進(jìn)了智慧機(jī)場(chǎng)設(shè)施的數(shù)字化管理。據(jù)悉，自從引入該系統(tǒng)后，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率大幅提高，如行李標(biāo)簽自動(dòng)識(shí)別率從93.53%提高至98.14%，行李人工分揀率從6.14%降至2.02%。
5. 宇視科技、西南某國(guó)際機(jī)場(chǎng)：機(jī)場(chǎng)運(yùn)行一圖呈現(xiàn)，AI機(jī)坪降本增效
機(jī)場(chǎng)運(yùn)行一圖呈現(xiàn)，高效決策、安全出行。直觀呈現(xiàn)航班、航站樓、停車(chē)場(chǎng)等多維數(shù)據(jù)，智能統(tǒng)計(jì)分析，輔助進(jìn)行相應(yīng)決策；通過(guò)客流監(jiān)測(cè)、異常行為分析預(yù)警、精準(zhǔn)尋人等功能，讓旅客往來(lái)“可視、可控、可管”。AI機(jī)坪降本增效，提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率。通過(guò)機(jī)坪數(shù)字化、飛機(jī)動(dòng)線追蹤、保障節(jié)點(diǎn)識(shí)別等業(yè)務(wù)應(yīng)用，支持機(jī)場(chǎng)運(yùn)行：預(yù)計(jì)航班放行正常率提升3%，航班過(guò)站時(shí)間減少5分鐘，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用節(jié)省8%。
宇視科技全新智慧機(jī)場(chǎng)解決方案，以“覆蓋全旅客觸點(diǎn)，打造機(jī)場(chǎng)管理新模式”的理念，從旅客出行的全流程著手，融合智能化、數(shù)字化手段，圍繞核心要素“人、車(chē)、航空器”，助力機(jī)場(chǎng)管理智慧化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)人工、提效率、增效益。通過(guò)部署各類(lèi)物聯(lián)終端來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的感知，在感知數(shù)據(jù)之上基于“智慧機(jī)場(chǎng)AIoT中臺(tái)”實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的接入、存儲(chǔ)、解析,最終為用戶(hù)提供高價(jià)值的業(yè)務(wù)應(yīng)用。
（文/筱兮）
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