| RK | 企業(yè) | 備注 |
|---|---|---|
| 1 | 華為 | 國產(chǎn)供應(yīng)鏈 |
| 2 | 中國華能 | 華能“能信”供應(yīng)鏈金融科技服務(wù)平臺 |
| 3 | 比亞迪 | 垂直供應(yīng)鏈體系 |
| 4 | 海爾智家 | 全球供應(yīng)鏈體系 |
| 5 | 上汽大眾 | 供應(yīng)鏈智能管理體系 |
| 6 | 阿里巴巴 | 數(shù)智化跨境供應(yīng)鏈服務(wù)平臺 |
| 7 | 京東 | 京東云數(shù)智供應(yīng)鏈 |
| 8 | 中興通訊 | SPIRE供應(yīng)鏈戰(zhàn)略 |
| 9 | 工業(yè)富聯(lián) | 準(zhǔn)時達JusLink智慧供應(yīng)鏈應(yīng)用平臺 |
| 10 | 樹根互聯(lián) | 數(shù)字化工業(yè)供應(yīng)鏈 |
| 11 | 中車股份 | 中車供應(yīng)鏈管理電子采購平臺 |
| 12 | 鞍山鋼鐵 | 鞍鋼智慧供應(yīng)鏈信息服務(wù)平臺 |
| 13 | 中糧集團 | 數(shù)智化供應(yīng)鏈 |
| 14 | 菜鳥網(wǎng)絡(luò) | 供應(yīng)鏈一體化服務(wù) |
| 15 | 百度 | 智慧物流解決方案 |
| 16 | 傳化智聯(lián) | 路港城市物流中心模式 |
| 17 | 曠視科技 | 供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)解決方案 |
| 18 | 晶科能源 | 光伏供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng) |
| 19 | 蘇寧易購 | 供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新綜合體 |
| 20 | 華潤醫(yī)藥 | 智能醫(yī)藥物流系統(tǒng) |
| 21 | 濰柴動力 | 濰柴智慧物流 |
| 22 | 中聯(lián)重科 | 以ERP為核心的供應(yīng)鏈協(xié)同平臺 |
| 23 | 叮咚買菜 | 智能化前置倉供應(yīng)鏈 |
| 24 | 美的 | IIoT智能供應(yīng)鏈解決方案 |
| 25 | 北汽福田 | 智能整合型供應(yīng)鏈模式 |
| 26 | 伊利股份 | 供應(yīng)鏈可視化 |
| 27 | 太鋼不銹 | 智能供應(yīng)鏈物流管控平臺 |
| 28 | 上藥控股 | 上藥供應(yīng)鏈云平臺 |
| 29 | 順豐 | 數(shù)字化物流供應(yīng)鏈 |
| 30 | 長安汽車 | 打造新型供應(yīng)生態(tài)圈 |
| 31 | 海天調(diào)味 | 調(diào)味品行業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化智能協(xié)同平臺 |
| 32 | 聯(lián)想 | 供應(yīng)鏈智能控制塔（SCI） |
| 33 | 紅星美凱龍 | ORS云生態(tài)供應(yīng)鏈平臺 |
| 34 | 雙匯 | 物流智慧供應(yīng)鏈平臺 |
| 35 | 新希望 | 新希望乳業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同平臺 |
| 36 | 國藥控股 | 藥品供應(yīng)鏈服務(wù)解決方案 |
| 37 | 上海醫(yī)藥 | 上藥供應(yīng)鏈云平臺 |
| 38 | 福耀玻璃 | 智慧供應(yīng)鏈協(xié)同平臺 |
| 39 | 怡亞通 | 一體化供應(yīng)鏈服務(wù) |
| 40 | 寧德時代 | 綠色電動智能供應(yīng)鏈 |
| 41 | 中國電科 | 中國電科供應(yīng)鏈平臺 |
| 42 | 東風(fēng)汽車 | Sharing Box無人駕駛智慧物流平臺 |
| 43 | 中航供應(yīng)鏈 | 航空供應(yīng)鏈集成服務(wù)體系 |
| 44 | 九州通 | 全產(chǎn)業(yè)鏈智能化醫(yī)藥供應(yīng)鏈服務(wù)平臺 |
| 45 | 小米 | 黑燈工廠；智慧供應(yīng)鏈金融 |
| 46 | 格力 | 智慧物流，數(shù)字供應(yīng)鏈 |
| 47 | 字節(jié)跳動 | 質(zhì)檢物流一體化運營中心 |
| 48 | 北大荒 | 中國糧倉智慧產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)痉掇r(nóng)場 |
| 49 | 新松 | 智慧物流解決方案 |
| 50 | 蒙牛乳業(yè) | 智能脖環(huán)+智慧供應(yīng)鏈+專屬釘釘 |
| 51 | 瀘州老窖 | 全供應(yīng)鏈物流可視化和運營智能化 |
| 52 | 光明乳業(yè) | 企業(yè)信息化管控平臺 |
| 53 | 南京醫(yī)藥 | 閉環(huán)式供應(yīng)鏈 |
| 54 | 新能泰山 | 智慧供應(yīng)鏈集成服務(wù)平臺 |
| 55 | 農(nóng)夫山泉 | 供應(yīng)鏈計劃系統(tǒng) |
| 56 | 云南白藥 | 供應(yīng)鏈創(chuàng)新 |
| 57 | 吉利汽車 | 汽車物流供應(yīng)鏈平臺 |
| 58 | 索菲亞 | 定制家居產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同 |
| 59 | 步步高 | 數(shù)據(jù)量化供應(yīng)鏈 |
| 60 | 1藥網(wǎng) | 智能供應(yīng)鏈技術(shù)以及供應(yīng)鏈平臺 |
| 61 | 新華三 | 智能制造供應(yīng)鏈協(xié)同平臺 |
| 62 | 盒馬鮮生 | 新物流體系 |
| 63 | 鑫方盛 | “工品通”智慧供應(yīng)鏈管理系統(tǒng) |
| 64 | 埃夫特 | 協(xié)同共融的供應(yīng)鏈生態(tài)體系 |
| 65 | 國聯(lián)視訊 | 數(shù)字工廠+PTDCloud工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) |
| 66 | 飛力達 | 一站式自動化立體倉儲物流 |
| 67 | 考拉海購 | 自營直采為主的進口跨境電商 |
| 68 | 卓志 | 全品類、全渠道、全鏈路跨境供應(yīng)鏈服務(wù) |
| 69 | 長虹電器 | 家電行業(yè)綠色供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成 |
| 70 | TCL格創(chuàng)東智 | 西部智能制造基地和歐亞供應(yīng)鏈中心 |
| 71 | 塔比星 | 全流程供應(yīng)鏈數(shù)字化管理產(chǎn)品和服務(wù) |
| 72 | 廈門象嶼 | 象嶼東南智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園 |
| 73 | 準(zhǔn)時達 | 端到端智慧供應(yīng)鏈協(xié)同 |
| 74 | 雙星集團 | 胎聯(lián)網(wǎng)“智慧云”平臺 |
| 75 | 思科中國 | 驅(qū)動型供應(yīng)鏈系統(tǒng) |
| 76 | 小馬國炬 | 智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園 |
| 77 | 華軟金科 | 簡鏈產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈平臺解決方案 |
| 78 | 創(chuàng)捷供應(yīng)鏈 | 供應(yīng)鏈管理平臺 |
| 79 | 中鋼在線 | 一站式鋼鐵智慧供應(yīng)鏈服務(wù)平臺 |
| 80 | 康先達 | 智慧醫(yī)療供應(yīng)鏈 |
| 81 | 雅澳供應(yīng)鏈 | 電商倉配一體化 |
| 82 | 星和宅配 | 全鏈條家居供應(yīng)鏈 |
| 83 | 中商惠民 | 快消品城市倉配體系 |
| 84 | 聚玻網(wǎng) | 玻璃產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)平臺 |
| 85 | 唯智信息 | 物流混合云解決方案 |
| 86 | 聚思供應(yīng)鏈 | 數(shù)自化倉儲物流集成 |
| 87 | 鍋圈食匯 | 鍋圈食匯云信息中心平臺 |
| 88 | 科箭 | 倉儲管理云 |
| 89 | 華清科盛 | AIoT數(shù)智化物流運營平臺Wisdom? |
| 90 | 恒捷供應(yīng)鏈 | 綜合供應(yīng)鏈服務(wù)平臺 |
| 91 | 夏暉物流 | 供應(yīng)鏈智慧產(chǎn)業(yè)園 |
| 92 | 杉數(shù)科技 | 智慧供應(yīng)鏈計劃平臺 |
| 93 | 聯(lián)諾信息 | 數(shù)字化供應(yīng)鏈金融科技 |
| 94 | 蘭格集團 | 鋼鐵供應(yīng)鏈EBC |
| 95 | 百布 | 紡織布料智慧供應(yīng)鏈服務(wù)平臺 |
| 96 | 九曳供應(yīng)鏈 | 生鮮供應(yīng)鏈生態(tài)服務(wù)平臺 |
| 97 | 攜客云 | 攜客云供應(yīng)鏈協(xié)同平臺 |
| 98 | 天圖物流 | 一體化供應(yīng)鏈解決方案 |
| 99 | 凍品到家 | 數(shù)據(jù)驅(qū)動的冷凍食材供應(yīng)鏈服務(wù)平臺 |
| 100 | 鯨靈網(wǎng)絡(luò) | 鯨靈智能平臺 |
| 2022.08德本咨詢/eNet研究院/互聯(lián)網(wǎng)周刊聯(lián)調(diào) | ||
隱秘的后方
2022年“奧密克戎”侵襲了中國兩座大城，曾經(jīng)常態(tài)的生產(chǎn)生活遭遇到了突如其來的壓力，過去習(xí)以為常的米面糧油、果蔬生鮮變得異常緊俏。由此，曾經(jīng)只在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部被關(guān)注的“供應(yīng)鏈”浮出水面，被投注了更多目光。
一件物品被送到消費者手中，背后實際是一條從上游產(chǎn)能到終端消費涉及到生產(chǎn)、庫存、銷售、配送等互相嵌套而緊密鏈接的方方面面的完整鏈條，只要其中某個環(huán)節(jié)出了問題，就很難順利完成送達。
這條盤根錯節(jié)的復(fù)雜鏈條就隱藏在企業(yè)與消費者對接的前端帷幕之后，悄然支撐著物品的調(diào)撥、流轉(zhuǎn)，直至最終交易的完成。而這就意味著，企業(yè)的生產(chǎn)成本、訂單交付、庫存積壓等全權(quán)交付到了這一鏈條上，與企業(yè)的生存與發(fā)展形成了深度捆綁。
可以說，掌握一條成熟完善的供應(yīng)鏈就掌握了企業(yè)發(fā)展的命脈。上世紀(jì)，T型車流水生產(chǎn)線使福特公司名聲大噪，新的生產(chǎn)工序推動了全球制造業(yè)的革新。但事實上，福特公司的貢獻不止于此，它對供應(yīng)鏈的極度垂直整合就連如今的特斯拉也從中吸取了不少靈感。
通過建設(shè)工業(yè)廠區(qū)，將原先各自為政的如焦?fàn)t廠、軋鋼機廠、玻璃廠、橡膠輪胎廠等一系列原材料加工廠整合到一塊，為汽車工廠直接提供發(fā)動機、輪胎、車窗等部件，這極利于形成企業(yè)對成本、材料、產(chǎn)品質(zhì)量的高度控制，再次將生產(chǎn)效率刷到一個新的高度。
從萌芽到成熟
對于供應(yīng)鏈管理，上世紀(jì)60年代，美國供應(yīng)鏈設(shè)計之父杰伊·弗菜斯特（Jay Forrester）便提出了企業(yè)之間相互關(guān)聯(lián)的觀點，并預(yù)見性地指出企業(yè)的成功在很大程度上依賴企業(yè)之間與企業(yè)和市場的關(guān)聯(lián)。
而從那時候開始，供應(yīng)鏈管理從萌芽起步一路發(fā)展，到了80年代，供應(yīng)鏈管理（SCM）一詞便已出現(xiàn)。很多企業(yè)開始關(guān)注企業(yè)外部的事物，哪里的原料價格更低？在哪里加工更能節(jié)省成本？什么樣的渠道更好銷售？
進入90年代，制造生產(chǎn)率已經(jīng)達到相當(dāng)高的程度，生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量不再成為競爭中的絕對優(yōu)勢，提升供應(yīng)鏈效率變得更加迫切，企業(yè)的重視程度變得更高。美國SCM領(lǐng)域咨詢專家威廉·科帕奇諾（Willian C.Copacino）提出供應(yīng)鏈管理即“把涉及從原材料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品到交付到客戶手上的所有參與者和所有活動以正確的時間在正確的地點以正確的方式連接到一起”。如何把握“正確”，對于企業(yè)來說可是不小的考驗。
新世紀(jì)電子商務(wù)的出現(xiàn)重新改寫了全球商務(wù)的狀況，過去的物流、信息流、資金流的交互方式發(fā)生了空前改變，特別是當(dāng)工業(yè)4.0、數(shù)字化等迅速發(fā)展起來之后，以實現(xiàn)更快響應(yīng)速度、更高效率的適應(yīng)與協(xié)同被強調(diào)起來。
在不可預(yù)測的環(huán)境中自我改進
中國是全球化的最大受益者，是世界制造大國，但卻不是世界制造強國。原因之一在于我國的供應(yīng)鏈效率與發(fā)達國家相比還有很大一部分差距。我國對外輸出的商品性價比很高，但主要優(yōu)勢在于上游生產(chǎn)成本低廉，中間的供應(yīng)鏈成本仍然要占據(jù)最終售價的很大一部分。此外，越南、印度等新興起經(jīng)濟體通過設(shè)備升級、貿(mào)易政策等優(yōu)勢逐漸搶占中國的訂單，內(nèi)外部壓力共同作用下，中國政府和企業(yè)開始探索供應(yīng)鏈智能化之路。
智能供應(yīng)鏈?zhǔn)褂冒ù髷?shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈和RPA在內(nèi)的許多新興技術(shù)來簡化運營，運用這些技術(shù)可以更好地驅(qū)動供應(yīng)鏈智能決策，使供應(yīng)鏈公司能夠應(yīng)對市場的不確定性、用戶需求的多變，進而降低運營成本、縮短交貨時間。如今，包括阿里巴巴、京東在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)平臺，聯(lián)想、海爾、美的等老牌制造企業(yè)以及一些第三方供應(yīng)鏈平臺都已開始了供應(yīng)鏈的智能化升級。
目前來看，需求預(yù)測是智能供應(yīng)鏈能為企業(yè)創(chuàng)造價值的一大突破口。在技術(shù)引進之前，企業(yè)對于需求端的把控是非常有限的，通常是企業(yè)生產(chǎn)完產(chǎn)品，推向市場，期待用戶買單。但人為預(yù)測往往不能十分精確，很容易出現(xiàn)庫存積壓或來不及補貨的難題。
加之如今不斷變化的市場環(huán)境，比如線上大促，從計劃到銷售的周期需要不斷調(diào)整，留給供應(yīng)鏈體系的反應(yīng)周期一再被壓縮，如果能從需求驅(qū)動、智慧決策、履約體驗、敏捷響應(yīng)等全鏈路進行深度協(xié)同，通過端到端補貨模型，提前合理布局并動態(tài)調(diào)整庫存，實現(xiàn)效率最優(yōu)的訂單履約方案對于生產(chǎn)企業(yè)來說就是最大的福音。
有人說，“真正的智能供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€能夠在不可預(yù)測的環(huán)境中運行的自我改進和彈性系統(tǒng)?！彪S著技術(shù)的不斷完善，供應(yīng)鏈的效率和敏捷性將得到極大提升，遭遇變化的柔性也會越來越強，生產(chǎn)企業(yè)將在充滿不確定性的環(huán)境中更加鎮(zhèn)定自若。
當(dāng)前，我國正積極推進數(shù)字經(jīng)濟的建設(shè)和發(fā)展，各行各業(yè)也都在謀求數(shù)字化轉(zhuǎn)型，智能供應(yīng)鏈作為其中的一環(huán)，正同步推進。盡管目前我們在諸多領(lǐng)域與發(fā)達國家尚存在差距，但這是為實現(xiàn)超越編織的一張大網(wǎng)，我們只需要做的，是看好眼下，穩(wěn)步前進，然后靜待花開。
結(jié)語
任何社會的存在與發(fā)展，都是人們共同努力的結(jié)果。每一家企業(yè)、每一個人都是推動進步的偉大力量。
