RK | 企業(yè) | 服務(wù) |
---|---|---|
1 | 百度Apollo | 自動駕駛 |
2 | 華為 | 智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能車云服務(wù) |
3 | 德賽西威 | 智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù) |
4 | 聯(lián)通智網(wǎng)科技 | 智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智慧交通、云網(wǎng)融合、數(shù)字化運營 |
5 | 蘑菇車聯(lián) | 自動駕駛?cè)珬<夹g(shù)與運營服務(wù) |
6 | 四維圖新 | 高精度地圖、高精度定位、云服務(wù)平臺、車規(guī)級芯片 |
7 | 紫光國微 | 智慧芯片 |
8 | 全志科技 | 智能應(yīng)用處理器SoC、高性能模擬器件和無線互聯(lián)芯片 |
9 | 中科創(chuàng)達 | 智能駕駛艙 |
10 | 縱目科技 | 自動駕駛 |
11 | 文遠知行WeRide | 自動駕駛 |
12 | 小馬智行 | 自動駕駛 |
13 | 斑馬智行 | 智能汽車操作系統(tǒng)、智能汽車解決方案、數(shù)字交通解決方案 |
14 | 科大訊飛 | 人-車自然交互 |
15 | 地平線 | 邊緣人工智能芯片 |
16 | 華陽集團 | 智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián) |
17 | 經(jīng)緯恒潤 | 電子產(chǎn)品、研發(fā)服務(wù)和高級別智能駕駛整體解決方案 |
18 | 商湯科技 | 智能車艙、量產(chǎn)智能駕駛和自動駕駛接駁 |
19 | MINIEYE | 車載視覺感知 |
20 | 禾賽科技 | 自動駕駛及高級輔助駕駛(ADAS)激光雷達 |
21 | 美行科技 | 智能網(wǎng)聯(lián)導(dǎo)航,互動式車載OS,人車共駕系統(tǒng),高精度地圖系統(tǒng) |
22 | 高鴻股份 | 車聯(lián)網(wǎng) |
23 | 華安鑫創(chuàng) | 汽車座艙電子綜合服務(wù)商 |
24 | 路暢科技 | 車載導(dǎo)航、汽車智能駕駛艙及車聯(lián)網(wǎng) |
25 | 中電文思海輝 | 車載軟件 |
26 | 圖森未來 | 無人駕駛貨運網(wǎng)絡(luò) |
27 | 航盛電子 | 智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、新能源汽車控制電子系統(tǒng) |
28 | 知行科技 | 自動駕駛領(lǐng)域前裝系統(tǒng) |
29 | 智行者 | 無人駕駛 |
30 | 遠峰科技 | 智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能進入和互聯(lián)系統(tǒng) |
31 | 希迪智駕 | 商用車自動駕駛和車路協(xié)同 |
32 | 馭勢科技 | 自動駕駛 |
33 | 禾多科技 | 自動駕駛 |
34 | 芯馳科技 | 車規(guī)芯片 |
35 | 中天安馳 | 商用車信息化、智能駕駛及安防解決方案 |
36 | Magic Data | 智能座艙數(shù)據(jù)解決方案 |
37 | 遠特科技 | 智能車載多媒體終端、T-box、HUD、數(shù)字虛擬儀表、ADAS |
38 | 鎂佳科技 | 汽車智能化和聯(lián)網(wǎng)化零部件 |
39 | 一徑科技 | 全固態(tài)激光雷達 |
40 | 智駕科技 MAXIEYE | 輔助駕駛(ADAS)和自動駕駛(ADS)系統(tǒng)產(chǎn)品 |
41 | 森思泰克 | 毫米波與激光雷達傳感器 |
42 | 極豆科技 | 車主服務(wù)運營 |
43 | 魔視智能 | 自動駕駛 |
44 | 主線科技 | 自動駕駛卡車服務(wù)提供商 |
45 | 徑衛(wèi)視覺 | AI傳感器與大數(shù)據(jù)云平臺 |
46 | 覺非科技 | 智能駕駛AI技術(shù) |
47 | 愛培科 | 物聯(lián)網(wǎng)視頻硬件 |
48 | 凱立德 | 電子地圖、位置服務(wù)與汽車智能 |
49 | 摯途科技 | 自動駕駛 |
50 | 追勢科技 | 自動駕駛 |
2022.06德本咨詢/eNet研究院/互聯(lián)網(wǎng)周刊選擇排行 |
下一個智能變革場景
數(shù)字化已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級過程中的一個關(guān)鍵變量,逐步從衣食住行、生產(chǎn)制造再到文化娛樂對社會進行全方位改造。對汽車產(chǎn)業(yè)來說,先進信息技術(shù)的融入,挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的市場格局,打破了原有的業(yè)務(wù)壁壘,智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電子化、數(shù)字化,成為汽車未來發(fā)展的行業(yè)共識和趨勢。
汽車向智能化升級立足于多方面的技術(shù)儲備與實際需求。
技術(shù)發(fā)展使得智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地成為可能,環(huán)境感知技術(shù)與傳感器實現(xiàn)對周圍道路環(huán)境的確認,以衛(wèi)星導(dǎo)航與高精度地圖為基礎(chǔ)的定位技術(shù)實現(xiàn)對汽車位置的監(jiān)測,車用無線通信技術(shù)幫助汽車完成信息交互,從而實現(xiàn)信息共享與協(xié)同控制,智能輔助駕駛最終可以達到幫助甚至替代駕駛員控制汽車、執(zhí)行決策,等等。人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、新一代通信技術(shù)發(fā)展得越來越成熟,并從低層次的應(yīng)用逐步走向商業(yè)化落地。
其次,汽車的新能源趨勢與智能化趨勢相輔相成,合力促成了汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口,使汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有了方向。新能源的動力支撐能更好地滿足智能化汽車的能量消耗,保障整車能量的供需平衡。碳中和行動的開展,新能源汽車打開市場局面,也為汽車智能化提供了基礎(chǔ)和條件。兩者技術(shù)相互結(jié)合,融合創(chuàng)新,彼此增益,進一步激發(fā)了市場活力,形成共贏發(fā)展格局。
在科技引領(lǐng)時代發(fā)展潮流的當下,以自動駕駛為主要標簽的汽車智能化發(fā)展符合社會對于出行工具升級的期待,許多消費者對于新興技術(shù)的應(yīng)用抱有開放、樂意嘗試、積極的態(tài)度。汽車的智能化有助于進一步解放駕駛員,同時將汽車升級為又一智能化的移動空間,能有效滿足消費者對于舒適度、娛樂等方面的需求。
此外,政策和資本的支持同樣為汽車的智能化發(fā)展提供了不可忽視的助力。
一項新技術(shù)、新產(chǎn)品落地相當于在原有的格局中開拓出了一塊全新的甚至空白的領(lǐng)域,汽車智能化更是關(guān)系到交通安全,在發(fā)展早期要在技術(shù)上有所突破,在落地上得以規(guī)范,離不開政策的支持、補貼以及相應(yīng)的約束。汽車智能化的發(fā)展,不僅在國家部委發(fā)布的文件中上升為重點發(fā)展戰(zhàn)略,強調(diào)要加快產(chǎn)業(yè)布局,推進汽車與人工智能、信息通信、先進制造等領(lǐng)域之間的融合;例如北京、上海、廣州、深圳、武漢等城市也通過制定相關(guān)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)定來輔助和規(guī)范智能汽車的商業(yè)化探索。
生態(tài)之爭
政策支持、資本看好,汽車的智能化發(fā)展市場涌入了一眾玩家,其中既有傳統(tǒng)車企,蔚來、理想等造車新勢力,也包括智能芯片、智能座艙、車載雷達、智能駕駛技術(shù)、通信技術(shù)等汽車零部件供應(yīng)商,產(chǎn)業(yè)鏈涉及的領(lǐng)域十分廣泛。
主體多元,智能服務(wù)對數(shù)據(jù)互聯(lián)互通的要求,都使得企業(yè)間的競爭更多是一種生態(tài)之爭,在目前這個階段,深化開放合作、強調(diào)共贏更有利于創(chuàng)造真正的價值,做大市場。最終汽車的智能化服務(wù)的實現(xiàn),依賴于企業(yè)優(yōu)勢技術(shù)和資源的整合,商業(yè)生態(tài)越能打造出差異化的產(chǎn)品,越能降低綜合成本,從而在市場上占據(jù)更具有競爭力的位置。
沒有一家公司能憑一己之力在各項技術(shù)上都做到領(lǐng)先,處于創(chuàng)新階段,底層核心技術(shù)也變得更為關(guān)鍵,加上智能化對于數(shù)據(jù)流通效率的要求,汽車的智能化轉(zhuǎn)型升級過程將各環(huán)節(jié)的企業(yè)放在了更加平等的合作位置,產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力越強,最終的產(chǎn)品才能更完美。
生態(tài)競爭是多維綜合的,轉(zhuǎn)型升級后新的市場格局將如何確定關(guān)鍵就在于此,新技術(shù)的運用,產(chǎn)業(yè)生態(tài)的復(fù)雜性大幅提升,誰能吸收到更多的產(chǎn)業(yè)資源,誰就能確立自身在新格局下的優(yōu)勢。
結(jié)語
技術(shù)飛速進步,產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期迭代速度加快,數(shù)字化、自動化、智能化是長期趨勢。在這個進程中,數(shù)據(jù)將發(fā)揮出越來越重要的作用,成為新的生產(chǎn)要素,而平臺與產(chǎn)業(yè)生態(tài)也變得更為關(guān)鍵,流通與開放是底層邏輯,推動著社會發(fā)展。
利用數(shù)據(jù)復(fù)制出第二世界,這首先要求人工智能準確地感應(yīng)和辨別,其次是進行判斷并發(fā)出指令,從而才能使得機器執(zhí)行任務(wù)或者人的指令。人工智能的發(fā)展和應(yīng)用本身,就要求產(chǎn)品具備一種如同人的感官那樣的綜合能力,因此,用傳感器代替視覺、聽覺,用高精度定位代替人對地理位置的判斷智能產(chǎn)品。要滿足人的需求,要求各項技術(shù)間融合,多項技術(shù)取得進步,才能真正使得產(chǎn)業(yè)完成轉(zhuǎn)型升級。