| RK | 企業(yè) | 備注 |
|---|---|---|
| 1 | 百度Apollo | 自動(dòng)駕駛 |
| 2 | 華為 | 智慧航空、智慧城軌、智能鐵路、智慧公路等 |
| 3 | 海信網(wǎng)絡(luò)科技 | 城市交通、交通運(yùn)輸、軌道交通、公共安全 |
| 4 | ?？抵锹?lián) | 車路協(xié)同 |
| 5 | 阿里云 | 交通云控平臺 |
| 6 | 四維圖新 | 數(shù)字地圖、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、位置大數(shù)據(jù)、汽車電子芯片 |
| 7 | 佳都科技 | 智慧軌道交通、城市智慧交通管理系統(tǒng) |
| 8 | ?？低?/td> | 以視頻為核心的智能物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)服務(wù) |
| 9 | 騰訊智慧交通 | 智慧出行、智慧運(yùn)營 |
| 10 | 高德地圖 | 地圖瀏覽、地點(diǎn)搜索、公交駕車查詢 |
| 11 | 聯(lián)通智網(wǎng)科技 | 汽車數(shù)字化運(yùn)營服務(wù) |
| 12 | 圖森未來 | 無人駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò) |
| 13 | 大華股份 | 實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息服務(wù)，優(yōu)化行業(yè)資源配置 |
| 14 | 蘑菇車聯(lián) | 自動(dòng)駕駛?cè)珬＜夹g(shù)與運(yùn)營服務(wù) |
| 15 | 商湯科技 | 交管與交運(yùn)、軌交和車聯(lián)網(wǎng)，智能車艙、量產(chǎn)智能駕駛和自動(dòng)駕駛接駁 |
| 16 | 烽火通信 | 高速公路綜合信息系統(tǒng)、軌道交通通信、鐵路通信網(wǎng)絡(luò) |
| 17 | 廣電運(yùn)通 | 智慧車站、智慧安檢、票務(wù)平臺、運(yùn)維系統(tǒng) |
| 18 | 電科萊斯 | 民航空中交通管制系統(tǒng)、城市智能交通管理系統(tǒng)、應(yīng)急指揮通信系統(tǒng) |
| 19 | 航天信息 | 城市智慧交通信息化系統(tǒng) |
| 20 | 高新興 | 全系列智慧交通解決方案及全棧式智能網(wǎng)聯(lián)解決方案 |
| 21 | 易華錄 | 城市交通綜合運(yùn)營服務(wù) |
| 22 | 捷順科技 | 智慧停車 |
| 23 | 萬集科技 | 智能網(wǎng)聯(lián)、汽車電子、激光雷達(dá)、ETC、動(dòng)態(tài)稱重 |
| 24 | 合眾思壯 | 衛(wèi)星導(dǎo)航高精度，機(jī)械控制與自動(dòng)駕駛，星基/地基增強(qiáng) |
| 25 | 浙大網(wǎng)新 | 城際交通、城市交通、城市基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)平臺 |
| 26 | 交控科技 | 軌道交通整體解決方案 |
| 27 | 達(dá)實(shí)智能 | 綜合監(jiān)控、自動(dòng)售檢票、綜合安防、乘客資訊等系統(tǒng) |
| 28 | 啟明信息 | 汽車行業(yè)數(shù)字化服務(wù)與網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品 |
| 29 | 銀江技術(shù) | 交通集成解決方案 |
| 30 | 東土科技 | 全網(wǎng)計(jì)算+軟件定義交通控制 |
| 31 | 寶康電子 | 道路交通優(yōu)化、重點(diǎn)人車監(jiān)管、交通事故預(yù)防等 |
| 32 | 眾合科技 | 全自動(dòng)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、列車智能化等 |
| 33 | 中遠(yuǎn)?？?/td> | 交通監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、交通信息化 |
| 34 | 美行科技 | 智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件和服務(wù)提供商 |
| 35 | 皖通科技 | 大交通領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù) |
| 36 | 海能達(dá) | 專用通信 |
| 37 | 杰瑞電子 | 智能交通綜合管控、交通信號控制、智慧停車管理、出行服務(wù) |
| 38 | 浩鯨科技 | 交通中臺運(yùn)營、視頻專網(wǎng)集成指揮、交通擁堵治理等 |
| 39 | 華銘智能 | 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)終端設(shè)備 |
| 40 | 亞美科技 | 車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究及應(yīng)用 |
| 41 | 金溢科技 | ETC、RFID、V2X等領(lǐng)域 |
| 42 | 航盛集團(tuán) | 智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、新能源汽車控制電子系統(tǒng) |
| 43 | 中控信息 | 交通控制、指揮、管理綜合解決方案 |
| 44 | 電科智能 | 系統(tǒng)集成、運(yùn)營維護(hù) |
| 45 | 眼控科技 | 智能審核、智能識別監(jiān)管、云交管、云執(zhí)法等 |
| 46 | 天邁科技 | 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、城市交通整體解決方案 |
| 47 | 卓視智通 | 車臉識別、交通視頻融合感知及車路協(xié)同產(chǎn)品 |
| 48 | 多倫科技 | 智慧車管、智慧駕培、智慧城市和智慧車檢 |
| 49 | 馭道數(shù)據(jù) | 運(yùn)輸安全管理 |
| 50 | 川速微波 | 交通雷達(dá)、汽車毫米波雷達(dá) |
| 2022.02德本咨詢 /《互聯(lián)網(wǎng)周刊》聯(lián)調(diào) | ||
疏通“城市血管”
隨著社會發(fā)展水平日益提升，輸送人與物的需求愈發(fā)高漲，交通問題不僅是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的“短板”制約項(xiàng)，也涉及民眾日常出行所要花費(fèi)的人力、物力、心力，更以其資源消耗和社會碳排放的高占比成為未來減排趨勢下的重點(diǎn)領(lǐng)域。
如果將城市運(yùn)轉(zhuǎn)看作一個(gè)有機(jī)體運(yùn)行，那么囊括了道路、軌道、水運(yùn)、航空運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)的路網(wǎng)就如同人身上的血管，它搭載了生存必不可少的交換的需求，而只有通行的空間充裕、運(yùn)行負(fù)荷合理、需求與資源優(yōu)化配置，有機(jī)體才能正常存活。
智慧交通要解決的正是這樣的問題，它面向兩個(gè)層次，一個(gè)是人對車的控制，二是車與環(huán)境間的協(xié)同，兩者事實(shí)上在交通環(huán)境中互為影響，形成一體。智慧交通系統(tǒng)可以理解為一個(gè)全面感知信息的天眼，以信息通信技術(shù)更好地使人、車、路三者協(xié)同，從而保障交通安全，并使交通過程中的資源利用更為高效。
要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，涉及到復(fù)雜的環(huán)境識別、通信、數(shù)據(jù)融合、邊緣計(jì)算、電子控制等流程，是一個(gè)系統(tǒng)性互聯(lián)互通的過程，與目前在交通中常規(guī)使用到的地圖導(dǎo)航、道路實(shí)況查詢、視頻監(jiān)控等局部的在線化、互聯(lián)化相比有本質(zhì)提升，而做到了對周圍的環(huán)境的準(zhǔn)確判斷，事實(shí)上也就能指向進(jìn)一步解放人的體力、腦力，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
潛力不斷釋放
智慧交通所要達(dá)成的目標(biāo)本質(zhì)上是盡可能快捷、低成本、安全、環(huán)保地將人或物運(yùn)送到目的地，在整個(gè)智慧系統(tǒng)的建立中，涉及到管理部門如何通過收集更全面的交通信息，合理地調(diào)度交通資源從而減輕交通壓力；關(guān)切到民眾的公共交通出行如何更省時(shí)便捷；以及交通工具如何自主運(yùn)作而減輕人力消耗以及保障安全。
從管理方來看，在頂層設(shè)計(jì)上，交通運(yùn)輸作為重要的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域之一，通過《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2021—2025年）》等文件指導(dǎo)，在交通網(wǎng)線基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善之外，鼓勵(lì)認(rèn)可了其往數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展方向。
落實(shí)到具體地方省市的行動(dòng)上，則體現(xiàn)為一系列智慧道路建設(shè)的地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和示范、試點(diǎn)路段，如智能感知設(shè)施建設(shè)指南、智慧高速建設(shè)實(shí)施方案等，以及在北京、廣州等地進(jìn)行的自動(dòng)駕駛車輛試點(diǎn)。
在日?？筛械墓步煌I(lǐng)域，城市軌道交通和公交系統(tǒng)方面，監(jiān)控系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、乘客資訊、自動(dòng)售檢票等方面都走向了信息集成與智能分析，不僅保障了基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)設(shè)備運(yùn)行過程的安全性，也使得乘客日常出行更加便利。
除此之外，網(wǎng)約車以互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)搭建平臺，快速對接供求信息，進(jìn)一步滿足了交通出行的需求，如今已經(jīng)走向成熟與市場逐步規(guī)范的正軌。以及隨之而來的共享單車、共享汽車等共享出行服務(wù)，更是為行業(yè)注入了新活力。
在交通工具的升級改良中，近幾年最受矚目的莫過于自動(dòng)駕駛開始逐步在局部場景落地，無人駕駛出租車、無人貨運(yùn)、智能配送車、智能清掃車等已經(jīng)開始在特定區(qū)域內(nèi)面向公眾提供服務(wù)。
較為突出的，例如百度，其自動(dòng)駕駛道路測試?yán)锍桃殉^1600萬公里，高質(zhì)量測試覆蓋國內(nèi)外30多個(gè)城市，截止2021年7月，百度自動(dòng)駕駛出行服務(wù)已開放長沙、滄州、北京、廣州四個(gè)城市。在商業(yè)化落地方面較為成功的蘑菇車聯(lián)，結(jié)合不同場景推出了自動(dòng)駕駛公交車、巡邏車、出租車、清掃車、醫(yī)療車、快遞車等，在北京順義、蘇州、衡陽等地落地實(shí)施，共建智慧交通，為公眾提供安全、便捷、暢通的生活出行服務(wù)。
結(jié)語
可以明確的是，智慧交通的建設(shè)是全局性、全方位的，并不局限在平臺的運(yùn)營層面，而是涉及到包括基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的系統(tǒng)性的組織優(yōu)化。不僅道路規(guī)劃要合理，其建設(shè)要考慮到能適用于未來網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化的趨勢，逐步對道路設(shè)置用以收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的傳感器等也是一項(xiàng)繁雜工程，以及在實(shí)現(xiàn)即時(shí)的交通信息網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上對整體進(jìn)行全局管控，可以預(yù)見其能帶來的高效，但考慮推進(jìn)的安全性，實(shí)現(xiàn)的過程卻不是一蹴而就的。
所謂“條條大路通羅馬”，智慧交通建設(shè)是新基建系統(tǒng)中市場空間極大的板塊，不僅將創(chuàng)造不可限量的經(jīng)濟(jì)利潤，也會對人的生產(chǎn)生活方式進(jìn)行變革，帶來強(qiáng)大的顛覆性力量。
