| RK | 企業(yè) | 所屬省/市 | 智慧指數(shù) | 示范指數(shù) | 綜合 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上海港 | 上海 | 97.85 | 97.44 | 97.65 |
| 2 | 寧波舟山港 | 浙江 | 97.08 | 96.76 | 96.92 |
| 3 | 青島港 | 山東 | 95.68 | 97.33 | 96.51 |
| 4 | 天津港 | 天津 | 96.24 | 96.47 | 96.36 |
| 5 | 廣州港 | 廣東 | 96.61 | 96.03 | 96.32 |
| 6 | 廈門港 | 福建 | 96.67 | 95.43 | 96.05 |
| 7 | 媽灣港 | 廣東 | 96.57 | 95.33 | 95.95 |
| 8 | 蘇州港 | 江蘇 | 94.97 | 95.73 | 95.35 |
| 9 | 北部灣港 | 廣西 | 95.49 | 94.89 | 95.19 |
| 10 | 連云港港 | 江蘇 | 94.12 | 95.38 | 94.75 |
| 11 | 日照港 | 山東 | 93.89 | 94.78 | 94.34 |
| 12 | 煙臺(tái)港 | 山東 | 93.66 | 92.86 | 93.26 |
| 13 | 果園港 | 重慶 | 93.65 | 92.71 | 93.18 |
| 14 | 福州港 | 福建 | 92.44 | 93.32 | 92.88 |
| 15 | 南京港 | 江蘇 | 91.84 | 92.27 | 92.06 |
| 16 | 武漢新港 | 湖北 | 91.65 | 92.43 | 92.04 |
| 17 | 營(yíng)口 | 遼寧 | 90.98 | 91.11 | 91.05 |
| 18 | 錦州港 | 遼寧 | 90.68 | 89.96 | 90.32 |
| 19 | 大連港 | 遼寧 | 89.27 | 88.97 | 89.12 |
| 20 | 唐山港 | 河北 | 87.35 | 87.81 | 87.58 |
| 21 | 嘉興港 | 浙江 | 85.18 | 86.45 | 85.82 |
| 22 | 秦皇島港 | 河北 | 84.89 | 85.19 | 85.04 |
| 23 | 珠海港 | 廣東 | 84.61 | 83.02 | 83.82 |
| 24 | 濱州港 | 山東 | 83.91 | 83.46 | 83.69 |
| 25 | 汕頭港 | 廣東 | 83.77 | 83.45 | 83.61 |
| 26 | 南通港 | 江蘇 | 82.95 | 83.18 | 83.07 |
| 27 | 威海港 | 山東 | 82.92 | 83.15 | 83.04 |
| 28 | 湛江港 | 廣東 | 82.65 | 81.91 | 82.28 |
| 29 | 鹽城港 | 江蘇 | 82.47 | 81.79 | 82.13 |
| 30 | 溫州港 | 浙江 | 82.31 | 80.63 | 81.47 |
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港口是國(guó)際交通與貿(mào)易的重要樞紐，也是連接全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的核心。港口在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中占著非常重要的地位，依托港口運(yùn)轉(zhuǎn)的全球海運(yùn)貿(mào)易約占全球貿(mào)易運(yùn)輸總量的80%。
日前，全球前20大港口貨物吞吐量排名出爐。中國(guó)港口占據(jù)了其中個(gè)的15個(gè)席位。值得一提的是，寧波舟山港再次成為了世界最繁忙港口，其2020年的貨物吞吐量超過(guò)11.7億噸，連續(xù)十二年位居世界第一。
在交通強(qiáng)國(guó)和探索建設(shè)自由貿(mào)易港的背景下，中國(guó)港口在貨物吞吐量上取得了“霸榜”的可喜成績(jī)的同時(shí)，我國(guó)正在實(shí)現(xiàn)從港口大國(guó)向港口強(qiáng)國(guó)的躍升。
在當(dāng)前階段，我國(guó)港口正在步入從規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，中國(guó)港口正以高質(zhì)量發(fā)展的態(tài)勢(shì)積極應(yīng)變、以為海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略服務(wù)、為海洋經(jīng)濟(jì)賦能。
智慧港口，勇立潮頭
建設(shè)智慧、安全、高效的現(xiàn)代大型港口，已成為服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略的現(xiàn)實(shí)需要，也是建設(shè)世界一流港口的重要支撐。這也是全國(guó)各大港口企業(yè)競(jìng)相追逐的目標(biāo)。
上海港玩轉(zhuǎn)區(qū)塊鏈港航生態(tài)圈
作為我國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)口岸集裝箱業(yè)務(wù)全程無(wú)紙化的港口，秉持著“讓群眾少跑腿、讓數(shù)據(jù)多跑路”的服務(wù)理念，上港集團(tuán)一直大力推進(jìn)數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)。
2020年9月25日，上港集團(tuán)與螞蟻集團(tuán)在外灘大會(huì)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造基于區(qū)塊鏈的港航生態(tài)圈，提升港口生態(tài)協(xié)作效率和數(shù)字金融服務(wù)，進(jìn)一步推動(dòng)數(shù)字化的智慧港口建設(shè)。
雙方將圍繞區(qū)塊鏈平臺(tái)技術(shù)應(yīng)用開展深入合作，依托雙方在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源，共同研究和推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)在港航生態(tài)圈的應(yīng)用推廣與場(chǎng)景創(chuàng)新，并站在新的更高起點(diǎn)，共同推動(dòng)港航物流、智慧港口等領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新發(fā)展，進(jìn)一步賦能港航產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，更快更好實(shí)現(xiàn)港航生態(tài)圈服務(wù)能級(jí)的有效提升。
該項(xiàng)目可視為全球智慧港口基于區(qū)塊鏈的數(shù)字化升級(jí)的里程碑和新范式。
天津港打造智慧港口的天津樣板
天津港集團(tuán)將“智慧港口”建設(shè)作為港口高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與港口各領(lǐng)域深度融合。
天津港新建北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，打造全新一代無(wú)人自動(dòng)化集裝箱碼頭，建立技術(shù)先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)體系和全面感知的物聯(lián)網(wǎng)體系，配套智能調(diào)度、智慧安防、數(shù)字孿生、能源管控等智能項(xiàng)目，加速研發(fā)自主可控的自動(dòng)化系統(tǒng)，全力攻關(guān)智慧港口建設(shè)世界性難題。
聚焦基礎(chǔ)建設(shè)，天津港在全部集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋，5G通訊技術(shù)在碼頭大型設(shè)備遠(yuǎn)程操控、無(wú)人駕駛集卡通信等方面實(shí)現(xiàn)應(yīng)用；建成行業(yè)領(lǐng)先的口岸級(jí)云數(shù)據(jù)中心，全面支撐關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)定運(yùn)行與大數(shù)據(jù)集成應(yīng)用；建成行業(yè)先進(jìn)的大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)口岸貿(mào)易物流信息的采集、挖掘、分析與利用。
作為京津冀及“三北”地區(qū)的海上門戶、雄安新區(qū)主要出?？冢旖蚋蹖ⅰ爸腔鄹劭凇苯ㄔO(shè)作為港口高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能，加快建設(shè)世界一流港口，在智慧、綠色發(fā)展上聚焦發(fā)力。
傳統(tǒng)媽灣港成智能化升級(jí)典范
媽灣智慧港作為中國(guó)首個(gè)由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級(jí)改造而成的自動(dòng)化碼頭，兼?zhèn)渲腔劭萍?、社?huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，是招商港口智能化碼頭建設(shè)的頭號(hào)工程。
該工程集成招商芯、招商ePort、人工智能、5G應(yīng)用、北斗系統(tǒng)、自動(dòng)化、智慧口岸、區(qū)塊鏈、綠色低碳共九大智慧元素，致力于打造招商局全球港口運(yùn)營(yíng)中心。
通過(guò)5G應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)高速率、高帶寬、低延遲，保障港口設(shè)備的高效安全運(yùn)行；通過(guò)北斗系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了港口設(shè)備設(shè)施高精準(zhǔn)定位；通過(guò)打造智慧口岸，集成先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙、無(wú)人、無(wú)感的智慧口岸服務(wù)；通過(guò)區(qū)塊鏈，讓港口服務(wù)更高效、更便捷、更低成本；通過(guò)綠色低碳系統(tǒng)，全方位環(huán)境保護(hù)實(shí)現(xiàn)港口綠色發(fā)展；通過(guò)招商ePort，集成線上線下，構(gòu)建物流生態(tài)圈，為客戶提供全流程的智慧服務(wù)；通過(guò)集成自動(dòng)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)港口全場(chǎng)景生產(chǎn)自動(dòng)化。
升級(jí)改造后的媽灣港不僅是一個(gè)智慧港口，也是一個(gè)新老港口疊加的試驗(yàn)場(chǎng)，更是一個(gè)智慧港口技術(shù)、模式的孵化器。
深藍(lán)逐夢(mèng)，向海圖強(qiáng)
海洋蘊(yùn)藏著人類可持續(xù)發(fā)展的寶貴財(cái)富，是高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略要地。我國(guó)擁有約300萬(wàn)平方公里海域，大陸海岸線長(zhǎng)達(dá)18000多公里，以及大量豐富而未知的海洋資源。這片廣袤的“藍(lán)色領(lǐng)土”，奠定了我國(guó)作為海洋大國(guó)的地位。
某種意義而言，港口就是發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大引擎，港口不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的晴雨表，更是高質(zhì)量發(fā)展的加速器，在21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的征程當(dāng)中，極具有國(guó)際影響力的“港口經(jīng)濟(jì)”生態(tài)圈將發(fā)揮至關(guān)重要的作用，這不僅僅是某一港口城市的發(fā)展戰(zhàn)略，更是中國(guó)所有港口城市的發(fā)展戰(zhàn)略和使命擔(dān)當(dāng)。
從世界港口發(fā)展的歷史看，港口的發(fā)展是跟經(jīng)濟(jì)和社會(huì)一起互動(dòng)發(fā)展的，港口發(fā)展是港口與經(jīng)濟(jì)、港口與城市互動(dòng)發(fā)展的過(guò)程，內(nèi)涵和外延也在不斷擴(kuò)展。“港口經(jīng)濟(jì)圈”是立足于港口，不斷發(fā)展的產(chǎn)物，服務(wù)港口經(jīng)濟(jì)圈也應(yīng)成為中國(guó)港口發(fā)展的新目標(biāo)。
因而，港口的智慧化、綠色化、國(guó)際化建設(shè)將是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)和港口強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的切入點(diǎn)，也更是助力海洋命運(yùn)共同體構(gòu)建的重要支點(diǎn)。
