| RK | 名稱 |
|---|---|
| 1 | 廣匯汽車服務集團股份有限公司 |
| 2 | 中升集團控股有限公司 |
| 3 | 永達集團 |
| 4 | 利星行汽車 |
| 5 | 恒信汽車集團股份有限公司 |
| 6 | 上海汽車工業(yè)銷售有限公司 |
| 7 | 國機汽車股份有限公司 |
| 8 | 浙江物產元通汽車集團有限公司 |
| 9 | 大昌行集團有限公司 |
| 10 | 江蘇萬幫金之星車業(yè)投資集團有限公司 |
| 11 | 北京北汽鵬龍汽車服務貿易股份有限公司 |
| 12 | 北京運通國融投資集團有限公司 |
| 13 | 廣物汽貿股份有限公司 |
| 14 | 長久汽車投資有限公司 |
| 15 | 中國正通汽車服務控股有限公司 |
| 16 | 深圳市東風南方實業(yè)集團有限公司 |
| 17 | 貴州通源集團 |
| 18 | 利泰集團有限公司 |
| 19 | 龐大汽貿集團股份有限公司 |
| 20 | 山東遠通汽車貿易集團有限公司 |
| 21 | 廣汽商貿有限公司 |
| 22 | 浙江寶利德股份有限公司 |
| 23 | 潤華集團股份有限公司 |
| 24 | 四川華星汽車集團有限公司 |
| 25 | 河南威佳汽車貿易集團有限公司 |
| 26 | 仁孚汽車（中國）有限公司 |
| 27 | 中國美東汽車控股有限公司 |
| 28 | 森那美汽車實業(yè)有限公司 |
| 29 | 北京奧吉通投資（集團）有限公司 |
| 30 | 廣東鴻粵汽車銷售集團有限公司 |
| 31 | 北京惠通陸華汽車銷售有限公司 |
| 32 | 中國和諧汽車控股有限公司 |
| 33 | 湖南永通集團有限公司 |
| 34 | 歐龍汽車貿易集團有限公司 |
| 35 | 廈門建發(fā)汽車有限公司 |
| 36 | 北京祥龍博瑞汽車服務（集團）有限公司 |
| 37 | 遠方汽車貿易集團有限公司 |
| 38 | 湖南蘭天集團有限公司 |
| 39 | 萬友汽車投資有限公司 |
| 40 | 河北誠實實業(yè)集團有限公司 |
| 41 | 藍池集團有限公司 |
| 42 | 寧波轎辰集團股份有限公司 |
| 43 | 力天集團有限公司 |
| 44 | 保定軒宇汽車集團有限公司 |
| 45 | 新豐泰集團鞏固有限公司 |
| 46 | 山東廣濰集團有限公司 |
| 47 | 天津捷通達汽車投資集團有限公司 |
| 48 | 廈門信達國貿汽車集團股份有限公司 |
| 49 | 華宏汽車集團有限公司 |
| 50 | 臨沂易通汽貿有限公司 |
| 51 | 綠地汽車服務（集團）有限公司 |
| 52 | 上海覽海汽車發(fā)展有限公司 |
| 53 | 廣東合誠集團有限公司 |
| 54 | 安徽亞夏實業(yè)股份有限公司 |
| 55 | 湖南九城投資集團有限公司 |
| 56 | 重慶商社汽車貿易有限公司 |
| 57 | 沈陽大眾企業(yè)集團有限公司 |
| 58 | 上海申華晨寶汽車有限公司 |
| 59 | 山西大昌汽車集團有限公司 |
| 60 | 廣州南菱汽車股份有限公司 |
| 61 | 重慶百事達汽車有限公司 |
| 62 | 江蘇明都汽車集團有限公司 |
| 63 | 無錫商業(yè)大廈集團東方汽車有限公司 |
| 64 | 北京嘉華基業(yè)投資有限公司 |
| 65 | 湖南力天汽車集團有限公司 |
| 66 | 廣東慶豐汽車集團有限公司 |
| 67 | 紅旭集團股份有限公司 |
| 68 | 湖南申湘汽車星沙商務廣場有限公司 |
| 69 | 廣西玉柴物流集團有限公司 |
| 70 | 江蘇天泓汽車集團有限公司 |
| 71 | 蘇州華成集團有限公司 |
| 72 | 業(yè)喬投資（集團）有限公司 |
| 73 | 成都三和企業(yè)集團有限公司 |
| 74 | 山東銀座汽車有限公司 |
| 75 | 廣東新協(xié)力集團有限公司 |
| 76 | 常州外事旅游汽車集團有限公司 |
| 77 | 河北省國和投資集團有限公司 |
| 78 | 江蘇偉杰投資實業(yè)有限公司 |
| 79 | 陜西省汽車貿易總公司 |
| 80 | 泉州華奧汽車銷售集團 |
| 81 | 吉林華陽集團有限公司 |
| 82 | 山東大友集團有限公司 |
| 83 | 河南錦鴻汽車集團有限公司 |
| 84 | 五洲汽車商貿集團有限公司 |
| 85 | 廣東有道汽車集團股份有限公司 |
| 86 | 江西國力汽車集團有限公司 |
| 87 | 武漢建銀華盛集團股份有限公司 |
| 88 | 裕?。ㄖ袊┢囃顿Y有限公司 |
| 89 | 重慶金菱汽車（集團）有限公司 |
| 90 | 江蘇海鷗投資集團有限公司 |
| 91 | 江蘇華海汽車銷售集團有限公司 |
| 92 | 北京巴士海依捷汽車服務有限責任公司 |
| 93 | 江蘇益昌集團有限公司 |
| 94 | 四川新東信企業(yè)管理有限公司 |
| 95 | 河南宏冠達實業(yè)集團有限公司 |
| 96 | 東風鴻泰汽車銷售有限公司 |
| 97 | 遼寧惠華新業(yè)貿易集團有限公司 |
| 98 | 上海協(xié)通集團汽車管理有限公司 |
| 99 | 浙江禾眾汽車企業(yè)管理有限公司 |
| 100 | 國北汽車控股有限公司 |
| 2021.01德本咨詢/eNet研究院/互聯(lián)網(wǎng)周刊選擇排行 | |
| RK | 名稱 | 備注 |
|---|---|---|
| 1 | 汽車街 | 招商銀行、美國COX汽車集團、寶信汽車集團等全國著名的經(jīng)銷商集團共同組建，二手車線上線下同步拍賣、整車電商、整備物流、廣告媒體等 |
| 2 | 上汽車享 | 上汽打造的全生命周期O2O電子商務平臺，有車享新車、車享二手車、車享匯、車享付、車享配等業(yè)務 |
| 3 | 海淘車 | 平行進口車電商平臺，將進軍新能源汽車領域 |
| 4 | 特斯拉 | 特斯拉新車、二手車直營 |
| 5 | 大搜車 | 旗下有彈個車（汽車融資租賃）、大搜車家選（二手車交易車商聯(lián)盟品牌）、大風車（面向二手車商的SaaS系統(tǒng)）、車易拍等 |
| 6 | 58同城 | 旗下有58汽車、趕集網(wǎng)、優(yōu)信拍等 |
| 7 | 車王二手車 | 二手車連鎖經(jīng)營企業(yè) |
| 8 | 天天拍車 | 前身是51汽車，股東有汽車之家（中國平安控股）、易車等 |
| 9 | 比亞迪e購 | 比亞迪汽車直營 |
| 10 | 博車網(wǎng) | 二手車拍賣、事故車拍賣、拆解車拍賣與配件服務B2B交易平臺 |
| 11 | 廣匯二手車 | 廣匯汽車旗下 |
| 12 | 理想 | 理想新車、二手車直營 |
| 13 | 二手車之家 | 汽車之家旗下 |
| 14 | 車好多 | 旗下?lián)碛泄献佣周?、毛豆新車、車好多車后三大核心業(yè)務 |
| 15 | 車多多 | 乘億科技旗下，新車二手車交易服務 |
| 16 | 淘車網(wǎng) | 二手車新零售平臺 |
| 17 | 團車網(wǎng) | 汽車交易和服務平臺 |
| 18 | 哈弗商城 | 長城汽車汽車生活服務平臺 |
| 19 | 蔚來 | 蔚來新車、二手車直營 |
| 20 | 帥車 | 服務二手車商的S2B新零售服務平臺 |
| 21 | 優(yōu)信二手車 | 二手車網(wǎng)上交易平臺 |
| 22 | 看車網(wǎng) | 網(wǎng)上汽車展示、銷售、售后服務的平臺 |
| 23 | 換車網(wǎng) | 互聯(lián)網(wǎng)換車服務平臺 |
| 24 | 豐順路寶 | 保險全損車拍賣平臺 |
| 25 | 優(yōu)車庫二手車 | 批量二手車源供應，提供二手車車源與服務 |
| 26 | 一貓汽車網(wǎng) | 資訊＋導購＋商城＋線下店 |
| 27 | 車巴巴 | 東風日產自營電商平臺，提供官方車型信息，最新報價，4S店信息及貸款方案 |
| 28 | 99好車 | 第一車網(wǎng)（桔子酒店控股）旗下二手車交易平臺 |
| 29 | 什馬出行 | 聚焦新能源汽車的S2B2C新零售交易服務平臺 |
| 30 | 東車惠 | 京東旗下綜合車商B2B產業(yè)鏈&SAAS服務平臺 |
| 31 | 買車網(wǎng) | 以新車資訊和行業(yè)新聞為依托，以提供新車試駕體驗、汽車報價、汽車新聞、汽車用品、汽車團購、評測、導購內容等服務 |
| 32 | 車贏 | 面向汽車百強經(jīng)銷商集團的二手車業(yè)務管理整體解決方案提供商 |
| 33 | 第一好車 | 二手車交易、寄賣平臺 |
| 34 | 小鵬 | 小鵬新車、二手車直營 |
| 35 | 威馬 | 威馬新車、二手車直營 |
| 36 | 神州買買車 | 神州優(yōu)車旗下電商平臺 |
| 37 | 賣好車 | 汽車流通服務平臺 |
| 38 | 車貓網(wǎng) | 認證二手車O2O交易平臺 |
| 39 | 車開新二手車 | 二手車幫賣平臺 |
| 40 | 百姓網(wǎng) | 分類信息平臺 |
| 2021.01德本咨詢/eNet研究院/互聯(lián)網(wǎng)周刊選擇排行 | ||
行業(yè)之困與行業(yè)之興
2018年，我國汽車市場年度銷售2808萬輛，增長率為-3.6%，出現(xiàn)了28年以來的首次負增長，且延續(xù)至今。2020年，長期的行業(yè)寒冬，加上經(jīng)濟下行、疫情肆虐、金融政策縮緊，使得嚴峻的形勢雪上加霜，汽車行業(yè)整體新車毛利率驟降。僅2020年上半年，1019家4S店相繼退網(wǎng)，近3萬家經(jīng)銷商中只有21.5%實現(xiàn)銷量增長，盈利的經(jīng)銷商不足3成。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，東風雷諾、華晨汽車、眾泰汽車、力帆汽車等十余家廠家在去年破產重整，致使經(jīng)銷商受損嚴重，影響全國經(jīng)銷服務商網(wǎng)點2700余家。
在二手車行業(yè)，曾因廣告燒錢吸睛而廣為人知的瓜子、優(yōu)信、人人二手車三強爭霸的戲碼不再上演，轉而走向了生死離別的苦情戲：優(yōu)信二手車連續(xù)四年嚴重虧損，去年又被陸續(xù)爆出出售金融助貸業(yè)務、二手車拍賣業(yè)務、事故車拍賣以謀取自救；人人車關聯(lián)企業(yè)正在申請破產重組，或許將是第一個退出二手車舞臺的頭部玩家；曾經(jīng)靠“沒有中間商賺差價”的瓜子，一方面身陷事故車、亂收費、裁員門等輿論風波，另一方面終于將中間商請了回來，推出嚴選直賣業(yè)務。二手車市場究竟是大勢已去，還是尚未找到正確的方向。
數(shù)據(jù)顯示，2015年我國二手汽車交易量達941.71萬輛，2019年增至1492.28萬輛，近年來呈直線上升之勢。但2020年我國二手車交易量預計為1430萬量左右，較2019年相比有所縮減，這也是首次出現(xiàn)的交易下滑現(xiàn)象。
晦暗環(huán)境下，希望之光隱隱顯現(xiàn)。
2021年開年，商務部等12部門聯(lián)合印發(fā)《關于提振大宗消費重點消費促進釋放農村消費潛力若干措施的通知》，將穩(wěn)定和擴大汽車消費列為五大刺激農村消費工作任務之首。新政策將有助于在一二線城市市場需求相對飽和的情況下，進一步將三四五線城市汽車市場潛力發(fā)掘出來。
二手車領域，公安部統(tǒng)計顯示，截至2020年底，我國2020年機動車保有量達3.72億輛，其中汽車2.81億輛，按照3到5年的二次更換周期，意味著中國二手車將走向持續(xù)爆發(fā)。此外，隨著不限遷等激勵政策的出臺，為二手車在全國區(qū)域自由流通釋放利好。2020年，全國公安交管部門共辦理機動車轉移登記業(yè)務2521萬筆。其中，汽車轉移登記業(yè)務2481萬筆。汽車轉移登記與注冊登記業(yè)務量的比例在近五年來由0.59上升至1.02，反映出二手車交易市場日益走向活躍，未來二手車市場大有可為。
新能源汽車方面，在環(huán)保與智能概念包裹下，新能源汽車被前“呼”（政策）后“擁”（技術、市值、巨頭跨界加入）。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年新能源汽車保有量達492萬輛，占汽車總量的1.75%，比2019年增加111萬輛，增長29.18%。其中，純電動汽車保有量400萬輛，占新能源汽車總量的81.32%。新能源汽車增量連續(xù)三年超過100萬輛。隨著產能升級，汽車行業(yè)更新?lián)Q代，新能源汽車有望成為汽車交易的全新增長點。
汽車經(jīng)銷商、汽車電商哪家強
2019年，碩士生薛春艷因為新購買的奔馳出現(xiàn)發(fā)動機漏油的情況向奔馳4S店撒潑維權，事件的迅速發(fā)酵將汽車經(jīng)銷商店大欺主、捆綁銷售等長期存在的問題展現(xiàn)在聚光燈之下。
同一年，中升集團、上海永達、藍池集團等十余家大型經(jīng)銷商集團相繼以斷貨的形式對汽車之家聯(lián)合封殺，某大型經(jīng)銷商總裁在干脆微博朋友圈炮轟其擾亂市場價格體系，吃相難看。
2020年，拼多多和凱迪拉克、特斯拉的兩場銷售“誤會”再次把主機廠商和電商間的博弈暴露出來。一方面是早在90年代就進入中國，形成了相對穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢的汽車經(jīng)銷商，另一方面是在互聯(lián)網(wǎng)大潮下快速發(fā)展起來的巨頭電商，以及新興的汽車電商平臺，顛覆？延續(xù)？整合？渠道的新變化讓未來的汽車交易帶來新變局。
對于汽車經(jīng)銷商來說，長期的線下經(jīng)營、和主機廠商的長期合作為其積累了相對穩(wěn)定的客戶流，已經(jīng)構建起了有效的盈利模式。同時，經(jīng)銷商憑借動輒幾十億的強大資金調動力量、相對完善的售中汽車手續(xù)辦理和售后服務能力、物流能力、試乘體驗、營銷體系、助貸體系等給想要搶奪汽車交易這塊蛋糕的“野蠻人”樹起了高門檻，令其難得其門而入。
對于天貓、京東、蘇寧、拼多多等巨頭電商來說，流量、跨區(qū)域、多品牌、線上支付體系、數(shù)字營銷是其優(yōu)勢所在。但如果沒有配套服務，單純售賣裸車，還不能成為主流消費習慣。此外，消費者在決策購買汽車這種動輒幾十萬的商品時，也依賴線下的實際體驗效果。因此，盡管2015年左右就有巨頭電商入局汽車交易，但濺起的浪花并不大。巨頭電商或者采取與經(jīng)銷商合作的模式，線上展示、種草、促銷，線下促成實際交易；或采取與主機廠商合力造車的模式，如阿里和上汽聯(lián)手推出的高端電動汽車智己，百度宣布和吉利聯(lián)手造車。前一種模式下，經(jīng)銷商占主導，后一種模式下，雙方各有優(yōu)勢。
在垂直的電商領域，龐大、廣匯這樣的巨頭經(jīng)銷商具有先天優(yōu)勢，廣汽、比亞迪等頭部主機廠商也陸續(xù)建立了私域的線上商城，實現(xiàn)圈粉。此外，內容起家的汽車之家在2016年切入交易后，同年第四季度自營銷收入實現(xiàn)了突破7億人民幣的業(yè)績。隨后汽車之家易主，平安接管之下的汽車交易方式轉變?yōu)槠囍覍Я?，旗下的天天拍車、二手車之家轉化的模式。
垂直電商領域的另一大汽車交易領域是二手車電商平臺。2015年左右，隨著資本入場，瓜子、優(yōu)信、人人等二手車之間硝煙四起，時至今日，巨頭相繼消聲，但質量檢測、收費體系、信用關系等問題依舊是行業(yè)內的阿喀琉斯之踵。反觀淘寶從無到有，從被質疑到全民網(wǎng)購的挫折式成長路徑，與二手車電商的發(fā)展形成了鮮明對比。一些二手車電商亟待從揠苗助長式的發(fā)展道路轉向理性發(fā)展的軌道上來。
鲇魚來了
為了把沙丁魚活著帶回市場，挪威人發(fā)現(xiàn)了一種方法，就是把鲇魚放入沙丁魚中，沙丁魚面對“異類”會危機感陡增，從而變得活蹦亂跳，路途中死亡率大大降低。
特斯拉的橫空出世就像是中國汽車市場大潮中的鲇魚，不僅在汽車制造行業(yè)興起了風潮，也在汽車交易領域掀起了大浪。
繼傳統(tǒng)的經(jīng)銷商和互聯(lián)網(wǎng)時代下的汽車電商后，特斯拉扛起了汽車直銷的大旗。特斯拉模式下，消費者可以在體驗中心購車，然后到特斯拉官網(wǎng)上訂購，最后在特斯拉服務中心完成售后。如此削減了中間關節(jié)后，車企與消費者間的距離無限縮小，車企成為蛋糕分發(fā)者。
這是所有廠商夢寐以求的，在過去，這種模式因為這樣那樣的原因而無法實現(xiàn)。但是，在未來，這種模式很有可能實現(xiàn)。它首先在手機領域實現(xiàn)了：獨立的操作平臺、官網(wǎng)直營、只有“Apple”這一個超級大Logo、每年以更新升級的方式持續(xù)上市、龐大的果粉群體、舊機換新回收循環(huán)……很顯然，這種模式也將會在汽車市場得以展現(xiàn)：當汽車造價大幅下降，同時人均消費能力不斷提升；當新一代消費群體普遍成為重度汽車使用者；當有那么一個汽車品牌超凡脫俗、技術一流，生產出高穩(wěn)定性的汽車產品；當新能源汽車成為大勢所趨；當過戶、保險、分期支付、物流等一系列汽車周邊業(yè)務可以便捷地快速完成時，那么離汽車界的蘋果產生也就不遠了。
而特斯拉的各項特質似乎符合以上的一切想象，它也正是朝這個方向發(fā)展的。最開始，特斯拉就把汽車直銷作為唯一銷售模式。起初，訂單一度被平行進口車商操控，導致大量庫存積壓，價格體系崩潰。因此，當拼多多上演補貼拼車玩法時，特斯拉態(tài)度明確。這樣的戲碼也不過是國美、格力為代表的渠道-廠商博弈的更新版本。
特斯拉首推直營模式之后，一系列連鎖效應產生。造車新勢力方如蔚來、小鵬等相繼推出了直營模式。傳統(tǒng)車企如大眾、通用也開始嘗試這一模式。2020年底，上汽奧迪推出線上線下相結合的“新零售”打法。
就目前來看，無論是經(jīng)銷商還是垂直電商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、主機廠商，都看到了平臺、生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)流量對于汽車營銷的前導和增量作用。因此，平安系汽車之家、頭條系的懂車帝、騰訊-蔚來的易車、網(wǎng)上車市等走出了資訊、內容導流的營銷模式，拼多多、淘寶等則發(fā)起了補貼拼購的優(yōu)惠促銷模式，主機廠商亦在通過自主品牌商城構建以及營銷渠道的多方面嘗試來保持或擴大自己的話語權，汽車交易呈現(xiàn)出多頭并進、生態(tài)搭建、互競互融的局面。
融合共生，不僅是更好地活下去，而且是要大家雄起
在主機廠商整體向智能化迭代、營銷渠道重組整合、全網(wǎng)互聯(lián)的形勢下，新一輪的跑馬圈地正在汽車行業(yè)發(fā)生，在這一次新革新中，中國汽車廠商和渠道商的賽場和競爭對手將不僅僅局限于本土，而是已然站在了國際賽道上。
新的賽道上，市場的繁榮需要競爭，一家獨大、一潭死水均不利于市場的生機與活力。無論車企、經(jīng)銷商還是電商平臺，都應該以健康的態(tài)度面對競爭，互相成為對方的鲇魚，共榮共生，不僅是更好地活下去，而且是要大家雄起。
