| RK | 企業(yè) | 總部 |
|---|---|---|
| 1 | 江蘇通用科技股份有限公司 | 江蘇 |
| 2 | 三角輪胎股份有限公司 | 山東 |
| 3 | 貴州輪胎股份有限公司 | 貴州 |
| 4 | 倍耐力輪胎有限公司 | 山東 |
| 5 | 米其林（中國）投資有限公司 | 上海 |
| 6 | 雙星集團(tuán)有限責(zé)任公司 | 山東 |
| 7 | 山東泰山輪胎有限公司 | 山東 |
| 8 | 山東玲瓏輪胎股份有限公司 | 山東 |
| 9 | 八億橡膠有限責(zé)任公司 | 山東 |
| 10 | 山東華盛橡膠有限公司 | 山東 |
| 11 | 陜西延長石油集團(tuán)橡膠有限公司 | 陜西 |
| 12 | 雙錢輪胎集團(tuán)有限公司 | 上海 |
| 13 | 福建省海安橡膠有限公司 | 福建 |
| 14 | 風(fēng)神輪胎股份有限公司 | 河南 |
| 15 | 中策橡膠集團(tuán)有限公司 | 浙江 |
| 16 | 中國化工集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院有限公司 | 廣西 |
| 17 | 佳通輪胎（中國）投資有限公司 | 上海 |
| 18 | 萬力輪胎股份有限公司 | 廣州 |
| 19 | 天津市萬達(dá)輪胎集團(tuán)有限公司 | 天津 |
| 20 | 山東恒宇橡膠有限公司 | 山東 |
| 21 | 廈門正新橡膠工業(yè)有限公司 | 福建 |
| 22 | 山東恒豐橡塑有限公司 | 山東 |
| 23 | 天津國際聯(lián)合輪胎橡膠股份有限公司 | 天津 |
| 24 | 青島啟航輪胎有限公司 | 山東 |
| 25 | 山東中一橡膠有限公司 | 山東 |
| 26 | 江蘇華安橡膠科技有限公司 | 江蘇 |
| 27 | 山東三工橡膠有限公司 | 山東 |
| 28 | 興源輪胎集團(tuán)有限公司 | 山東 |
| 29 | 山東永豐輪胎有限公司 | 山東 |
| 30 | 青島森麒麟輪胎股份有限公司 | 山東 |
| 31 | 賽輪集團(tuán)股份有限公司 | 山東 |
| 32 | 山東中創(chuàng)輪胎股份有限公司 | 山東 |
| 33 | 朝陽浪馬輪胎有限責(zé)任公司 | 遼寧 |
| 34 | 山東昊華輪胎有限公司 | 山東 |
| 35 | 山東萬達(dá)寶通輪胎有限公司 | 山東 |
| 36 | 山東省三利輪胎制造有限公司 | 山東 |
| 37 | 浦林成山（山東）輪胎有限公司 | 山東 |
| 38 | 四川海大橡膠集團(tuán)有限公司 | 四川 |
| 39 | 山東銀寶輪胎集團(tuán)有限公司 | 山東 |
| 40 | 山東國風(fēng)橡塑有限公司 | 山東 |
| 41 | 山東豐源輪胎制造股份有限公司 | 山東 |
| 42 | 寧夏神州輪胎有限公司 | 寧夏 |
| 43 | 山東皓宇橡膠有限公司 | 山東 |
| 44 | 江蘇江昕輪胎有限公司 | 江蘇 |
| 45 | 徐州徐輪橡膠有限公司 | 江蘇 |
| 46 | 山東奧戈瑞輪胎有限公司 | 山東 |
| 47 | 濰坊市躍龍橡膠有限公司 | 山東 |
| 48 | 湖北奧萊斯輪胎股份有限公司 | 湖北 |
| 49 | 肇慶駿鴻實(shí)業(yè)有限公司 | 廣東 |
| 50 | 威海中威橡膠有限公司 | 山東 |
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輪胎作為汽車的重要零部件，是發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。而作為汽車產(chǎn)業(yè)重要配套產(chǎn)業(yè)的輪胎行業(yè)，其發(fā)展?fàn)顩r與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢息息相關(guān)。
如今，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速的放緩，銀行資金壓力逐漸增加，抽貸行為使得輪胎企業(yè)面臨資金鏈斷裂且無法繼續(xù)貸款的情況。加之國家環(huán)保趨嚴(yán)使得許多輪胎企業(yè)因環(huán)保問題被開出高額罰單。與此同時(shí)，隨著2018年中國汽車行業(yè)發(fā)展“拐點(diǎn)”的到來，中國輪胎產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了近20年的“狂飆突進(jìn)”式增長后，其發(fā)展的“高速路”出現(xiàn)顛簸。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，中國輪胎行業(yè)全年輪胎總產(chǎn)量6.48億條，同比下降0.76%，其中子午胎下降4.2%，20年來首現(xiàn)負(fù)增長。2018年已有25家輪胎企業(yè)破產(chǎn)。而2019年上半年，就已經(jīng)有133家輪胎、橡膠及輪胎相關(guān)企業(yè)消失。
輪胎市場環(huán)境真的有如此糟糕嗎？真實(shí)情況并非如此。其實(shí)這是一個(gè)行業(yè)加速洗牌的過程，也是中國輪胎品牌逐步走向正軌的過程。國內(nèi)輪胎行業(yè)經(jīng)過多年井噴式的粗放發(fā)展，造成了目前供大于求，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的現(xiàn)狀。輪胎企業(yè)受到行業(yè)競爭的日漸白熱化、國家環(huán)保督查力度的加大、制造業(yè)成本上升以及出口摩擦帶來的產(chǎn)品價(jià)格上升等綜合因素影響，其中產(chǎn)品技術(shù)含量較低以及規(guī)模效應(yīng)較差的中小企業(yè)將加速淘汰出局。從而使我國輪胎行業(yè)在優(yōu)勝劣汰中不斷整合前進(jìn)，整體結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，行業(yè)內(nèi)的新態(tài)勢也在逐步顯現(xiàn)：
綠色輪胎，植出未來
當(dāng)前，環(huán)境污染問題愈發(fā)突出，“綠色環(huán)保型”產(chǎn)品已然成為世界工業(yè)主要攻堅(jiān)的方向。近幾年，我國先后發(fā)布了《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》、《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》等相關(guān)政策，明確表示鼓勵(lì)輪胎企業(yè)積極研發(fā)綠色環(huán)保型產(chǎn)品。
與此同時(shí)，國際多家知名輪胎相繼推出“綠色”概念輪胎：綠色輪胎是指由于應(yīng)用新材質(zhì)和設(shè)計(jì)，減少廢氣的排放，降低能量的消耗。如今，綠色輪胎已然成為輪胎行業(yè)未來的大勢所趨，是今后輪胎企業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)。
江蘇通用股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理程金元在采訪中指出，綠色安全不但是產(chǎn)品的內(nèi)在需求，也是通用股份一貫秉持的發(fā)展理念，通用股份將不斷加快技術(shù)創(chuàng)新，深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)綠色升級，為消費(fèi)者提供安全、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)，不斷推動(dòng)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
通用股份以打造具有國際影響力的民族輪胎標(biāo)桿企業(yè)為目標(biāo)，始終關(guān)注中國綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，并以綠色制造、綠色產(chǎn)品為導(dǎo)向，全面實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和綠色發(fā)展戰(zhàn)略，與國內(nèi)多所高等院校和全球領(lǐng)先的供應(yīng)伙伴，圍繞綠色輪胎升級展開協(xié)同創(chuàng)新合作，在企業(yè)戰(zhàn)略、技術(shù)升級、項(xiàng)目改造、產(chǎn)品研發(fā)等方面不斷加快“綠色步伐”，為提升中國輪胎競爭力，提升消費(fèi)者體驗(yàn)，建設(shè)低碳社會(huì)持續(xù)努力。
在環(huán)境問題日益嚴(yán)峻的當(dāng)下，每一個(gè)中國的企業(yè)都應(yīng)肩負(fù)起環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展的重?fù)?dān)。而作為一直以來都倍受詬病的輪胎行業(yè)，領(lǐng)頭企業(yè)更應(yīng)該起到模范帶動(dòng)作用，提供更加節(jié)能環(huán)保的綠色產(chǎn)品，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)邁向新的臺階，為中國環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)自身的力量。
智能化新挑戰(zhàn)
在絕大部分人的印象中，輪胎的科技含量不是很高。但在科技飛速發(fā)展的今天，隨著智能汽車時(shí)代的臨近，汽車行業(yè)對智能輪胎的需求也相應(yīng)提高，這也為輪胎企業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。
智能輪胎是利用信息技術(shù)對傳統(tǒng)輪胎制造技術(shù)進(jìn)行改造的產(chǎn)物，由于嵌入了傳感器芯片，可以記錄產(chǎn)品的各種信息，從而實(shí)現(xiàn)了對輪胎生產(chǎn)、倉儲、運(yùn)輸和維修整個(gè)過程的跟蹤和網(wǎng)絡(luò)化信息管理。同時(shí)，它也可以自動(dòng)監(jiān)控并調(diào)節(jié)輪胎的行駛溫度和氣壓，使得汽車在不同情況下都能保持最佳的運(yùn)行狀態(tài)。
在這一領(lǐng)域，很多輪胎企業(yè)已經(jīng)率先開始行動(dòng)。去年，倍耐力就推出了Cyber Car戰(zhàn)略，讓每個(gè)輪胎都能與車載計(jì)算機(jī)交互，以實(shí)現(xiàn)更安全、更經(jīng)濟(jì)的駕駛；米其林則在2014年就曾斥資4.4億歐元收購一家專門從事商用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的巴西公司Sascar，以期車聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)輪胎之間能擦出新的火花；雙星集團(tuán)目前也在積極準(zhǔn)備與錦湖輪胎聯(lián)合組建數(shù)字輪胎實(shí)驗(yàn)室，探索智能輪胎的發(fā)展。
同時(shí)，智能化生產(chǎn)也將成為未來輪胎行業(yè)研發(fā)和開展的重點(diǎn)。事實(shí)上，作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，輪胎工業(yè)的設(shè)計(jì)、制造、倉儲、運(yùn)輸、銷售和售后跟蹤服務(wù)周期都很長，需要花費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力。利用數(shù)字化、智能化技術(shù)可以有效提高輪胎質(zhì)量，降低制造成本，增加輪胎設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的效率。
雙星集團(tuán)旗下錦湖輪胎南京工廠工會(huì)主席廖進(jìn)榮表示，智能制造大大降低了人工成本，以前兩個(gè)工廠的員工有兩千余人，智能化后縮到千人左右，極大地節(jié)省了人力成本，企業(yè)的效率得到了很大提升。正因如此，輪胎智能制造工廠陸續(xù)在各地落地開花。據(jù)了解，目前在輪胎行業(yè)，雙星、玲瓏、賽輪金宇、三角等品牌均已實(shí)現(xiàn)了智能化生產(chǎn)。
從產(chǎn)品競爭到品牌博弈
由于中國輪胎企業(yè)眾多，激烈的競爭伴隨著輪胎產(chǎn)品的趨同化，越來越多的企業(yè)意識到了品牌的重要性。輪胎行業(yè)的競爭慢慢演變成為了企業(yè)品牌間的博弈，品牌營銷成為了輪胎企業(yè)提升產(chǎn)品附加值的一個(gè)有效途徑。在如今輪胎品牌的競爭日漸激烈的情況下，如何提升輪胎企業(yè)的品牌知名度就成了輪胎企業(yè)現(xiàn)實(shí)的主要問題。
企業(yè)打造自身品牌的途徑除了產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新外，就是更好地滿足客戶需求。企業(yè)應(yīng)注重人力資本和差異化產(chǎn)品的競爭，找出自身優(yōu)勢產(chǎn)品，打造品牌核心的競爭力，利用高辨識度的推廣，為客戶提供更精準(zhǔn)、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，從制造商轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)商。
“思路決定出路，想法決定活法。”是玲瓏輪胎的核心理念。2001年正值公司改制時(shí)期，董事長王希成居安思危，超前決策，面對巨大的經(jīng)濟(jì)壓力、技術(shù)壓力和市場壓力，果斷把子午胎作為發(fā)展重點(diǎn)，斥巨資引進(jìn)了意大利先進(jìn)的子午胎生產(chǎn)技術(shù)、流程和質(zhì)量檢測設(shè)備。2001年10月，第一條半鋼子午胎順利下線，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。同年11月，建成了同行業(yè)2--3年才能完成的一期年產(chǎn)30萬套全鋼子午胎項(xiàng)目，并且當(dāng)年全鋼子午胎產(chǎn)銷量就達(dá)到50萬套，為企業(yè)立足國際國內(nèi)市場打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
王希成帶領(lǐng)企業(yè)走的品牌建設(shè)之路是許多輪胎企業(yè)開始意識到打造品牌并為之付出行動(dòng)的一個(gè)縮影。面對日漸激烈的市場競爭，王希成提出了“質(zhì)量+服務(wù)”的經(jīng)營理念，并在全公司開展了“學(xué)海爾、學(xué)青汽”競賽活動(dòng)。廠級領(lǐng)導(dǎo)每半年走訪一次用戶，每年召開一次用戶座談會(huì)，讓用戶“揭短”、“挑刺”，及時(shí)制定完善改進(jìn)措施?！坝脩魸M意就是我們的工作標(biāo)準(zhǔn)?！睒銓?shí)的經(jīng)營理念，正是打動(dòng)玲瓏輪胎的用戶的關(guān)鍵，也是企業(yè)品牌價(jià)值的體現(xiàn)。
國際化布局勢在必行
加強(qiáng)海外投資是成為國際一流輪胎企業(yè)的必由之路，普利司通、米其林等世界知名品牌發(fā)展歷程與其國際化布局?jǐn)U張有著緊密聯(lián)系。我國輪胎企業(yè)要想在世界輪胎行業(yè)中立足，必須要做好國際化布局。一方面可以依托東南亞地區(qū)豐富的天然橡膠資源以及低廉的人力成本優(yōu)勢，積極在海外投資建立工廠，提高產(chǎn)能；另一方面，企業(yè)還需不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和科技含量，讓更多的產(chǎn)品進(jìn)入國際高端市場，站穩(wěn)腳跟。
目前行業(yè)龍頭杭州中策、上市公司玲瓏輪胎、賽輪金宇等龍頭企業(yè)都已經(jīng)在海外貼近原材料產(chǎn)地布局產(chǎn)能基地，進(jìn)一步擴(kuò)大成本優(yōu)勢并規(guī)避頻繁的貿(mào)易摩擦，貢獻(xiàn)利潤超過一半。同時(shí)，對外投資并購將助力國內(nèi)輪胎企業(yè)加速進(jìn)入OE體系，快速提升產(chǎn)能及品牌價(jià)值，實(shí)現(xiàn)品牌升級的彎道超車。
結(jié)語
進(jìn)入2019年，中國輪胎行業(yè)洗牌趨勢愈發(fā)明顯，行業(yè)集中度明顯提高，整合重組成為輪胎行業(yè)得主基調(diào)。相信整合之后，輪胎行業(yè)將有望實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，向中高端市場邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)良性發(fā)展，行業(yè)龍頭企業(yè)將在這一階段將起到無比關(guān)鍵的作用。
對于中下游企業(yè)，行業(yè)整合升級時(shí)期也是彎道超車的絕好時(shí)機(jī)。誰能積蓄足夠力量破冰前行，誰就有了更進(jìn)一步的可能。
