| 排名 | 公司全稱 | 簡稱 |
|---|---|---|
| 1 | 一汽—大眾汽車有限公司 | 一汽-大眾 |
| 2 | 沃爾沃汽車（中國）投資有限公司 | 沃爾沃汽車 |
| 3 | 浙江吉利控股集團有限公司 | 吉利控股集團 |
| 4 | 寶馬（中國）汽車貿易有限公司 | 寶馬中國 |
| 5 | 東風汽車有限公司東風日產乘用車公司 | 東風日產 |
| 6 | 豐田汽車（中國）投資有限公司 | 豐田汽車 |
| 7 | 保時捷(中國)汽車銷售有限公司 | 保時捷 |
| 8 | 上海通用汽車有限公司 | 上汽通用 |
| 9 | 梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司 | 梅賽德斯-奔馳 |
| 10 | 上海上汽大眾汽車銷售有限公司 | 上汽大眾 |
| 11 | 安徽江淮汽車集團股份有限公司 | 江淮汽車 |
| 12 | 廣汽本田汽車有限公司 | 廣汽本田 |
| 13 | 廣汽豐田汽車有限公司 | 廣汽豐田 |
| 14 | 大眾汽車（中國）銷售有限公司 | 大眾汽車 |
| 15 | 比亞迪股份有限公司 | 比亞迪汽車 |
| 16 | 奇瑞汽車股份有限公司 | 奇瑞汽車 |
| 17 | 三菱電機（中國）有限公司上海分公司 | 三菱電機 |
| 18 | 東風悅達起亞汽車有限公司 | 東風悅達起亞 |
| 19 | 捷豹路虎（中國）投資有限公司 | 路虎中國 |
| 20 | 北汽福田汽車股份有限公司 | 福田汽車 |
| 21 | 本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司 | 本田中國 |
| 22 | 天津一汽豐田汽車有限公司 | 一汽豐田 |
| 23 | 長城汽車股份有限公司 | 長城汽車 |
| 24 | 神龍汽車有限公司 | 神龍汽車 |
| 25 | 一汽馬自達汽車銷售有限公司 | 一汽馬自達 |
| 26 | 克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司 | 克萊斯勒 |
| 27 | 福特汽車(中國)有限公司 | 福特汽車 |
| 28 | 阿斯頓馬丁拉共達有限公司 | 阿斯頓馬丁 |
| 29 | 廣州汽車集團乘用車有限公司 | 廣汽乘用車 |
| 30 | 日產（中國）投資有限公司 | 日產汽車 |
| 31 | 一汽轎車股份有限公司 | 一汽轎車 |
| 32 | 廣汽三菱汽車有限公司 | 廣汽三菱 |
| 33 | 上海汽車集團股份有限公司 | 上汽集團 |
| 34 | 北京現(xiàn)代汽車有限公司 | 北京現(xiàn)代 |
| 35 | 神龍汽車有限公司北京東風標致辦事處 | 東風標致 |
| 36 | 邁凱倫汽車銷售（上海）有限公司 | 邁凱倫汽車 |
| 37 | 重慶長安汽車股份有限公司 | 長安汽車 |
| 38 | 東風裕隆汽車有限公司 | 東風裕隆 |
| 39 | 鈴木（中國）投資有限公司 | 鈴木汽車 |
| 40 | 上汽通用五菱汽車股份有限公司 | 上汽通用五菱 |
| 41 | 東風柳州汽車有限公司 | 東風風行 |
| 42 | 眾泰控股集團有限公司 | 眾泰汽車 |
| 43 | 瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司 | 瑪莎拉蒂 |
| 44 | 華晨寶馬汽車有限公司 | 華晨寶馬 |
| 45 | 華晨汽車集團控股有限公司 | 華晨汽車 |
| 46 | 重慶長安鈴木汽車有限公司 | 長安鈴木 |
| 47 | 海馬汽車集團股份有限公司 | 海馬汽車 |
| 48 | 東風汽車集團有限公司 | 東風汽車 |
| 49 | 斯巴魯汽車（中國）有限公司 | 斯巴魯 |
| 50 | 華泰汽車集團有限公司 | 華泰汽車 |
| 51 | 江鈴汽車股份有限公司 | 江鈴汽車 |
| 52 | 上海蔚來汽車有限公司 | 蔚來汽車 |
| 53 | 北京新能源汽車股份有限公司 | 北汽新能源 |
| 54 | 東風雷諾汽車有限公司 | 東風雷諾 |
| 55 | 威馬汽車技術有限公司 | 威馬汽車 |
| 56 | 通用汽車(中國)投資有限公司 | 通用汽車中國 |
| 57 | 鄭州日產汽車有限公司 | 鄭州日產 |
| 58 | 廣州汽車集團股份有限公司 | 廣汽集團 |
| 59 | 江西昌河汽車有限責任公司 | 昌河汽車 |
| 60 | 湖南獵豹汽車股份有限公司 | 獵豹汽車 |
| 61 | 上汽依維柯紅巖商用車有限公司 | 紅巖汽車 |
| 62 | 東南（福建）汽車工業(yè)有限公司 | 東南汽車 |
| 63 | 四川（野馬）汽車工業(yè)股份有限公司 | 野馬汽車 |
| 64 | 中國北車股份有限公司 | 中國北車 |
| 65 | 知豆電動汽車有限公司 | 知豆電動車 |
| 66 | 現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司 | 起亞汽車 |
| 67 | 東風本田汽車有限公司 | 東風本田 |
| 68 | 深圳市陸地方舟新能源電動車集團有限公司 | 陸地方舟 |
| 69 | 三菱汽車管理(中國)有限公司 | 三菱汽車 |
| 70 | 國機汽車股份有限公司 | 國機汽車 |
| 2019《互聯(lián)網(wǎng)周刊》&eNet研究院選擇排行 | ||
把每一項事情做好，都會提振業(yè)績、規(guī)模、長期可持續(xù)潛力，都反映了管理水平、文化理念、企業(yè)戰(zhàn)略、團隊合作、創(chuàng)新能力等等，即使一個小小互聯(lián)網(wǎng)官網(wǎng)，也不例外。所以可以試看，與品牌、規(guī)模、成長性、創(chuàng)新度、企業(yè)士氣、合作伙伴選擇是不是正相關。
優(yōu)秀品牌主進一步脫穎而出的沉淀期，機遇期，行動期，奮發(fā)期，創(chuàng)新期
近年來，汽車產銷量穩(wěn)步提升中增長放緩。
汽車產業(yè)具有產業(yè)鏈長、輻射面廣、需求量大的特征，是拉動需求最強的產業(yè)之一。有關資料表明，汽車產業(yè)能帶動鋼鐵、機械、電子、橡膠、玻璃、石化、建筑以及汽車后服務和汽車金融等一百多個相關產業(yè)的發(fā)展。
當前，國民收入水平持續(xù)提升、消費觀念正在轉變，加之道路等基礎設施的逐步完善，汽車消費市場穩(wěn)步增長。2018年，汽車行業(yè)總體運行平穩(wěn)，據(jù)統(tǒng)計，全年汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一，新能源汽車繼續(xù)保持高速增長，出口較快增長。但是，由于受政策因素和宏觀經濟的影響，產銷量低于年初預期。
另一方面，從近十年來的乘用車銷量走勢看，我國的乘用車銷量增幅已開始放緩，市場步入成熟期。最新數(shù)據(jù)也證實了這一趨勢。5月13日，中汽協(xié)發(fā)布4月中國汽車產銷量數(shù)據(jù)，2019年4月，汽車產銷同比降幅擴大，并且1-4月，汽車產銷降幅比1-3月有所擴大。
真正的答案往往要向內去尋找，這是更為根本的解決之道
大環(huán)境不可變但行動可變，多向自身找原因。
在分析汽車行業(yè)的形勢時，免不了將經濟形勢作為重要參考。經濟向好，車市一定好，反之亦然。中國汽車市場的快速發(fā)展壯大得益于中國經濟的發(fā)展，這也形成了在分析汽車行業(yè)時，總是先去分析客觀原因，對主觀因素重視不足的慣性思維。其實，汽車行業(yè)對市場的適應能力、自身的努力，也是影響發(fā)展的重要因素。
汽車早已從當初的代步工具成為移動出行綜合解決方案提供者，而實現(xiàn)移動出行綜合解決方案的路徑圖，就是現(xiàn)在討論正熱的汽車“四化”——電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。關于“四化”的重要性，中國汽車行業(yè)資深評論員吳迎秋在其一篇評論中指出：“汽車企業(yè)要滿足消費者變化的需求，必須要在這‘四化’ 上有所突破?！?nbsp;
事實上是，很多汽車企業(yè)還沒有準備好，仍然停在傳統(tǒng)企業(yè)的框框里，在感知消費者需求方面，汽車行業(yè)反應較慢。如，汽車宣傳概念里討論較多的汽車語音交互和人工智能技術的運用，主要來自于這幾年新崛起的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，智能化為汽車行業(yè)的發(fā)展插上了翅膀，但是很多車企才剛剛起步。
雞蛋因得適當?shù)臏囟榷兓癁樾‰u，但溫度不能使石頭變?yōu)樾‰u。外因是變化的條件，內因才是變化的根據(jù)，外因通過內因而起作用。這是為大家所熟知的哲理，在實際中卻常被忽略。當消費者已經有了消費升級的意愿，對汽車企業(yè)提出了更高的要求，車企拿什么來滿足他們的需求？汽車產銷量在穩(wěn)步提升中增長放緩，并且放緩有拉大的趨勢，產品一定是一個不可忽視的原因，這一點在任何時候企業(yè)都繞不過去。
上汽集團、長城汽車和長安汽車的努力
面對增長放緩的趨勢，車企既要從自身方面找原因，也要在行動中落實改進。可喜的是，一些企業(yè)走在了探索的前列。
近年來，上汽集團加快創(chuàng)新轉型，正在從傳統(tǒng)的制造型企業(yè)，向為消費者提供全方位汽車產品和出行服務的綜合供應商發(fā)展。目前，上汽集團正積極推進新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車的商業(yè)化，并開展智能駕駛等技術研究和產業(yè)化探索。
在今年上汽大通MAXUS品牌發(fā)布會上，上汽集團首款搭載Level 2.5自動駕駛技術的中級SUV亮相，并有望今年上市。新車配備了擁堵道路中的自動跟車、智慧停車場內的無人自主泊車與車主遠程召喚等功能，并帶有基于AI人臉識別的駕駛員提醒系統(tǒng)，以保證駕車者能夠在必要時隨時接管車輛。
同時，旗下?lián)碛泄?、WEY、歐拉和長城皮卡四個品牌的長城汽車，為了發(fā)展新能源汽車板塊，正從多個品牌下手電動汽車和氫燃料電池汽車。據(jù)悉，未來長城汽車還將投入300億元人民幣，用于打造全球化研發(fā)體系，在主被動安全技術、智能互聯(lián)、自動駕駛等方面形成領先優(yōu)勢。
在智能化領域，長安汽車2018年在智博會上發(fā)布了公司智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計劃”，到2020年，實現(xiàn)新產品100%聯(lián)網(wǎng)和100%搭載駕駛輔助系統(tǒng)。長安汽車打造的智能出行伴侶“小安”，助推長安汽車從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉型。在新能源方面，長安汽車推出了睿騁系列、CS系列、逸動系列等一系列經典產品，堅持“節(jié)能環(huán)保、科技智能”理念，大力發(fā)展智能新能源汽車。
“四化”的發(fā)展趨勢為汽車行業(yè)指明了方向，但是，“四化”的到來并非一蹴而就，而是需要眾車企合力前行，腳踏實地的探索。上汽集團、長城汽車和長安汽車的努力，只是汽車行業(yè)向真正的“四化”靠攏的縮影。
每一個企業(yè)家、每一個人的抱負，都體現(xiàn)在細節(jié)
不忘初心，方得始終。
現(xiàn)在流行“不忘初心”這句話，對于汽車行業(yè)而言，中國自主汽車企業(yè)這個稱謂，恰當準確表達了中國人一定要造出自己的汽車的理想。即使在一段時期內，發(fā)展自主汽車有些勢微，但是中國汽車人造中國自己的汽車的初心從未動搖。
隨著國產車技術壁壘的突破，各大自主品牌紛紛掌握了自己的核心技術。不僅如此，許多自主汽車品牌還邁開了全球化的步伐。吉利是中國汽車企業(yè)走向全球化的一個代表。
2010年，吉利成為了中國首家收購并擁有了海外豪華汽車制造商（沃爾沃）的公司。2016年10月，吉利汽車集團推出新的全球品牌：領克汽車。2017年，吉利收購了馬來西亞國寶級汽車品牌寶騰汽車相當大的股份。2018年，吉利控股集團通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒9.69%具有表決權的股份，收購完成后將成為戴姆勒最大的股東。吉利集團通過并購重組和推出全球品牌的特色之路，實現(xiàn)“你中有我、我中有你”，推進自身全球化進程。
吉利控股集團董事長李書福曾多次談道，整個汽車產業(yè)正面臨大變革，吉利還沒有真正成功，困難和挑戰(zhàn)很多，也包括來自非汽車行業(yè)公司的挑戰(zhàn)。但他也坦言，“變化永遠存在，我喜歡挑戰(zhàn)。每一個前瞻性的汽車技術，我都感興趣，比如自動駕駛、飛行汽車?！?/p>
李書福在集團官網(wǎng)的公開致辭上寫道：“我們重視我們的客戶。一部車輛是一個具有高度自由和價值的購買選擇。我們確保每一款我們生產的車型都結合了客戶的要求和卓越的品質?！卑l(fā)展自主品牌，要靠過硬的實力。提供高質量的產品和服務，滿足客戶需求，也應是車企初心的一部分。
偉大的自主汽車事業(yè)，提高中國汽車工業(yè)在全球價值鏈地位的發(fā)展目標，是靠一代代能夠起到帶頭引領作用的人的奮斗、拼搏、奉獻實現(xiàn)的。這樣的人，就是企業(yè)家。這樣的企業(yè)家，永遠在不懈奮斗的路上，以他們?yōu)榇?，展現(xiàn)了我國自主汽車品牌從無到有、從有到優(yōu)、從中國的品牌到世界的品牌，這一路走來篳路藍縷以啟山林的歷程。
拓寬朋友圈，就是拓寬未來
未來會如何發(fā)展？專注于汽車智能交通領域的博世中國總裁陳玉東這樣預判：“汽車產業(yè)正處于大變革的初期，在未來下一輪的競爭中，我們可以看到很多企業(yè)倒下，很多企業(yè)發(fā)展起來。”
汽車行業(yè)產業(yè)鏈長，汽車制造中既要敬畏傳統(tǒng)，更要與時俱進；既要大力發(fā)展自主品牌，也應繼續(xù)虛心向國外優(yōu)秀車企學習先進技術和理念。在完成新四化的過程中，科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和通信企業(yè)都為汽車企業(yè)發(fā)展提供助力，成為車企的新朋友。AI、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛，甚至是區(qū)塊鏈技術，也將會是汽車企業(yè)的研發(fā)團隊要掌握的必備技能。
對于所有汽車從業(yè)者而言，如果能夠以開放的心態(tài)，不忘初心，精誠合作，砥礪前行，朝著正確的方向完善自己的服務和產品，在百年汽車行業(yè)變革的浪潮之中，定能謀得自己的一席之地。
朋友的定義是三觀相合，有使命的人和沒使命的人在一起，是擦不出火花的。
