| 排名 | 名稱 | 汽車交通領(lǐng)域典型投資項目 |
|---|---|---|
| 1 | 騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金 | 人人車、燦谷集團、車好多集團/瓜子二手車、威馬汽車、蔚來汽車 |
| 2 | 阿里資本 | 小鵬汽車、ofo小黃車、大搜車、斑馬汽車、神州專車 |
| 3 | 百度資本 | 智行者集團、威馬汽車、中科慧眼、首約汽車、蔚來汽車 |
| 4 | 高瓴資本 | 小鵬汽車、摩拜單車、蔚來汽車、優(yōu)信二手車、CarDekho、Grab、途虎養(yǎng)車 |
| 5 | 紅杉資本中國 | 車好多集團、摩拜單車、蔚來汽車、途虎養(yǎng)車、車易拍、零跑科技、大道用車 |
| 6 | 華平投資 | 蔚來汽車、優(yōu)信二手車、大搜車、神州專車、陽光海天、摩拜單車 |
| 7 | IDG資本 | 小鵬汽車、蔚來汽車、騎電單車、車好多集團、寬凳科技、HoloMatic禾多科技 |
| 8 | 今日資本 | 車好多集團、蔚來汽車 |
| 9 | 經(jīng)緯中國 | 車和家、ofo小黃車、車好多集團、小鵬汽車、車易拍、e代駕、好車無憂 |
| 10 | 春華資本 | 小鵬汽車、滴滴出行、大搜車、燦谷集團 |
| 11 | 晨興資本 | 小鵬汽車、大搜車、車易拍、PP租車、 273二手車交易網(wǎng)、易到用車 |
| 12 | 寬帶資本CBC | 優(yōu)步Uber中國、車車車險、車來了、易到用車、卡拉丁汽車保養(yǎng)、凌云智能 |
| 13 | 鼎暉投資 | 滴滴出行、微宏、一嗨租車、Grab、摩卡i車、嘟嘟叫車、充電網(wǎng) |
| 14 | 深創(chuàng)投 | 樂視汽車、Roadstar.ai、永安行、巴斯巴、中馳車福、易加油 |
| 15 | SIG海納亞洲 | TOGO途歌、威馬汽車、天天拍車、ETCP停車、有車以后、好汽配、51汽車 |
| 16 | 愉悅資本 | 蔚來汽車、神州優(yōu)車、摩拜單車、車王二手車、途虎養(yǎng)車網(wǎng) |
| 17 | 藍馳創(chuàng)投 | 車和家、車好多集團、立刻出行、德師傅、潤雅信息、知行汽車科技 |
| 18 | 啟明創(chuàng)投 | 途虎養(yǎng)車、摩拜單車、一嗨租車、景馳科技、地上鐵、寶駕租車、租租車 |
| 19 | 源碼資本 | 車和家、PP租車、好車無憂、 ETCP停車、易航智能、深動科技、e保養(yǎng) |
| 20 | 阿米巴資本 | 威馬汽車、橙牛汽車管家、駕遇、立刻出行、車印CarIn、快的打車 |
| 21 | 君聯(lián)資本 | 優(yōu)信二手車、神州專車、途虎養(yǎng)車、 車王二手車、豐順路寶、車輪、騎電單車 |
| 22 | 明勢資本 | 車和家、PP租車、好車無憂、知行汽車科技、 清行電動車、車鑒定 |
| 23 | 鐘鼎創(chuàng)投 | 小鵬汽車、巴圖魯汽配鋪、地上鐵、漢德網(wǎng)絡(luò) |
| 24 | k11 | 小鵬汽車 |
| 25 | GGV紀(jì)源資本 | Grab、小鵬汽車、哈啰出行、Yellow、Lime、Drive.ai、Momenta |
| 26 | 創(chuàng)新工場 | 好車駕到、快巴出行、摩拜單車、優(yōu)電科技、 Momenta、 賣好車 |
| 27 | 成為資本 | 哈啰出行、好車無憂、寬凳科技、卡爾配達 |
| 28 | 蔚來資本 | 首汽約車、嘀嗒出行、Momenta、容百鋰電、圖吧、有車出行、車聯(lián)天下 |
| 29 | 貝塔斯曼亞洲投資基金 | 摩拜單車、大道用車、團車網(wǎng)、優(yōu)信二手車、車鑰匙、哈啰出行 |
| 30 | 策源創(chuàng)投 | 人人車、凹凸租車、小馬購車、恭喜發(fā)車、EZZY、翰都科技 |
| 31 | 祥峰投資 | 摩拜單車、Grab、樂車邦、陽光車網(wǎng) |
| 32 | 戈壁創(chuàng)投 | 車置寶、Carsome、車到加油、亞星世紀(jì)、 卡拉丁汽車保養(yǎng)、汽車大師 |
| 33 | 光速中國 | e代駕、小鵬汽車、易快修、車101、 友友用車、SureAuto帥車二手車 |
| 34 | 真格基金 | TOGO途歌、秒加加氣APP、 Nuro、有車以后、ofo小黃車、悟空租車 |
| 35 | 毅達資本 | 伯特利、廣匯汽車、大運汽車、車音網(wǎng)、第一車貸 |
| 36 | 金沙江創(chuàng)投 | 典典養(yǎng)車、DeepMap、ofo小黃車、蜂巢互動、滴滴出行 |
| 37 | 北極光創(chuàng)投 | 賣好車、Drive.ai、惠租車、嗒嗒巴士、清智科技、虬龍科技 |
| 38 | 紅點風(fēng)險投資 | 人人車、Luxe Valet、威爾燃油 |
| 39 | 摯信資本 | 嘀嗒出行、今創(chuàng)集團 |
| 40 | DCM中國 | 易到用車、好汽配、優(yōu)信二手車、易車、Smart360智享科技 |
| 41 | 中駿資本 | 換車網(wǎng)、清智科技、牛牛汽車、行園汽車、安耐馳流動車吧 |
| 42 | 險峰長青 | 團車網(wǎng)、立刻出行、友友用車、樂卡車聯(lián)、車維修、嘟嘟巴士、行我行 |
| 43 | 青松資本 | 騎電單車、車通云、派學(xué)車、停有錢、車發(fā)發(fā)、 輕停停車 |
| 44 | 清科創(chuàng)投 | 清行電動車、微車、麥輪胎、同路公交、常熟汽飾、 |
| 45 | 九合創(chuàng)投 | Momenta、e保養(yǎng)、牛牛汽車、停開心、領(lǐng)駿科技、車流網(wǎng)、車叮咚、 配購網(wǎng) |
| 46 | 高通公司風(fēng)險投資基金 | 摩拜單車、 ClearMotion、 Ridlr、 易到用車、 |
| 47 | KPCB凱鵬華盈中國 | Turo、神州租車 |
| 48 | 銀泰資本 | 騎電單車、 Roadstar.ai |
| 49 | 中路資本 | U-bicycle、有空養(yǎng)車、車非常色、洗愛車、AA拼車網(wǎng)、威牛修車 |
| 50 | 天使灣 | 嗒嗒巴士、智慧洗車、喵小瞳Mplanet、同行 |
| 2018《互聯(lián)網(wǎng)周刊》&eNet研究院選擇排行 | ||
立冬節(jié)氣尚未到來，南下的冷空氣卻已讓人們切實感受到了冬天的寒冷，但對于許多初創(chuàng)企業(yè)來說，資本市場的凜冬要比冷空氣來的更早更劇烈。數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，企業(yè)募資總額約為3800億元，較2017年上半年的8600億爆降56%。
共享經(jīng)濟一把火燒向出行領(lǐng)域，將汽車交通捧上云端，僅2017上半年便有1519個項目獲得融資，吸金905億元，一舉成為最吸金的領(lǐng)域。今年以來，IPO審批加速、獨角獸上市綠色通道等利好政策，疊加人工智能、大數(shù)據(jù)、共享經(jīng)濟等超級風(fēng)口，股權(quán)投資市場正迎來空前繁榮，但今年開始，經(jīng)濟壓力開始增大，資本也進入“保本過冬”形態(tài)，融資似乎已經(jīng)變得不再容易。
如果從市場成長角度參考，融資難并非都是壞事。當(dāng)擁擠的風(fēng)口擠入大量資本，巨大泡沫正在形成，雖然資本泛濫為初創(chuàng)企業(yè)融資提供了便利，但加速淘汰那些本不應(yīng)該拿到融資的企業(yè)，則是對社會資源的有效配置。
為夢想買單or為夢想窒息？
資本對于汽車交通領(lǐng)域的投資風(fēng)向主要基于新能源汽車、共享出行、新車及二手車銷售、智能駕駛、汽車后服務(wù)等領(lǐng)域。對于VC而言，電動汽車是燒錢最多的行業(yè)之一。今年8月2日，春華資本、晨興資本、高瓴資本、中鼎投資等機構(gòu)聯(lián)合注資40億元人民幣給小鵬汽車。至此，小鵬汽車整個B輪融資已達62億人民幣，累積融資額超過100億人民幣。這是新造車勢力中，2018年迄今以來最大的單輪融資，為小鵬汽車的量產(chǎn)計劃平添了十足的底氣。
在其他細分領(lǐng)域，VC對二手車電商的熱情正與日俱增。其中，車好多、車置寶、優(yōu)信二手車等電商最受熱捧，通過對客戶進行精準(zhǔn)畫像與精準(zhǔn)營銷，大數(shù)據(jù)正在幫助汽車銷售重新撮合買賣關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，分期付款、金融保險等汽車金融服務(wù)帶來的交易轉(zhuǎn)化率大大降低了購車門檻，消費市場下沉也讓汽車金融獲得創(chuàng)投機構(gòu)更多關(guān)注。
汽車交通作為當(dāng)前制造業(yè)鏈條最長的生態(tài)之一，雖然蘊藏大量機遇待挖掘，但許多未知風(fēng)險也讓投資人飽受煩惱。2016年樂視資金鏈問題成為倒下的第一塊多米諾骨牌，隨后樂視開啟了崩潰的序幕，由深創(chuàng)投、宏兆基金等投資的樂視汽車雖融資10億美元，卻仍有無力回天之感。10月7日，恒大與法拉第未來聯(lián)姻不足4個月，“分手”似乎已經(jīng)板上釘釘。
“錢花完了，事兒沒辦成?！边^度擴張、跟風(fēng)投資、忽略了致命的供應(yīng)鏈管理等是汽車交通初創(chuàng)企業(yè)失敗的主要原因，也是VC過度追求風(fēng)口，忽略了真正風(fēng)險的最大反思。生態(tài)化不是多元化，生態(tài)中的各個板塊之間只有相互依存，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，才是避免“斷錢就送命”的事實。而造血能力的缺失是汽車交通初創(chuàng)企業(yè)的通病，一旦承諾無法兌現(xiàn)、夢想無人買單、“講故事”不再有效，引發(fā)市場和投資人的失望是必然的。
巨頭VC化：創(chuàng)投生態(tài)正被BAT顛覆
互聯(lián)網(wǎng)世界所有的戰(zhàn)爭，似乎都將演變成BAT的戰(zhàn)場，隨著數(shù)字場景不斷下沉，出行市場已經(jīng)成為BAT爭相發(fā)力的又一領(lǐng)域。騰訊、阿里在互聯(lián)網(wǎng)陣營的全面開戰(zhàn)，已經(jīng)將戰(zhàn)火燒至外賣、共享單車、網(wǎng)約車等線下領(lǐng)域，巨頭PE化和VC化時代似乎正在到來。
截至目前，騰訊投資的汽車交通企業(yè)已經(jīng)達到43家，投資總額1332.2億元，無論投資數(shù)量還是投資金額，都穩(wěn)坐VC第一寶座；阿里投資21家，投資總額516.4億，居第二位；百度則以314億，投資17家的規(guī)模排名第三。有觀點認為，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的PE化和VC化可能導(dǎo)致如日韓企業(yè)般的壟斷，中小企業(yè)的成長將變得尤為艱難，但目前來看，BAT的資本和流量誘惑是初創(chuàng)企業(yè)難以抵御的。
從投資風(fēng)格來看，騰訊與阿里在汽車交通領(lǐng)域的布局也不盡相同，騰訊更喜歡“大范圍撒網(wǎng)重點培養(yǎng)”的VC風(fēng)格，阿里則注重以優(yōu)質(zhì)流量置換優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。但滴滴出行作為二者合投的項目之一，也從側(cè)面印證了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對于汽車線下場景的重視。雙方的長期互懟似乎也不單是為了戰(zhàn)斗而戰(zhàn)斗，更算得上惺惺相惜，互相成就。
作為錢生錢的主戰(zhàn)場，創(chuàng)投圈的恩怨糾葛自然不可避免，投資人與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)抱團取暖正成為新常態(tài)，紅杉資本中國+騰訊、騰訊+阿里巴巴、順為資本+小米等“合投CP”正重新塑造VC版圖，為每一個可能帶來顛覆的業(yè)務(wù)提供生態(tài)支持。
