| 排名 | 企業(yè)名稱 | 簡介 |
|---|---|---|
| 1 | 車車車險(xiǎn) | 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)直銷平臺(tái)，一站式實(shí)現(xiàn)在線精準(zhǔn)報(bào)價(jià)、險(xiǎn)種選擇、在線支付。 |
| 2 | OK車險(xiǎn) | 為車主提供車險(xiǎn)算價(jià)投保,違章查詢代辦,加油優(yōu)惠補(bǔ)貼等一系列創(chuàng)新服務(wù)。 |
| 3 | 車險(xiǎn)無憂 | 致力于為中國車主提供便捷、科學(xué)、智能的汽車保險(xiǎn)購買體驗(yàn)和服務(wù)，努力打造中國最好的汽車保險(xiǎn)網(wǎng)站。 |
| 4 | 最惠保 | 以車險(xiǎn)交易為切入點(diǎn)，同時(shí)高效率、低成本整合線上線下的資源，富含創(chuàng)新科技的保險(xiǎn)交易創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)。 |
| 5 | 四葉草車險(xiǎn) | 通過技術(shù)和運(yùn)營整合線下汽車服務(wù)資源，解決廣大車主保費(fèi)貴和理賠難的痛點(diǎn)，為好車主創(chuàng)造價(jià)值。 |
| 6 | 車小寶 | 旨在為廣大汽車用戶及保險(xiǎn)代理人提供安全、便捷、高效的汽車服務(wù)與保險(xiǎn)交易。 |
| 7 | 里程保 | 基于UBI車險(xiǎn)的第三方車險(xiǎn)平臺(tái)，讓開車少的車主支付更少的保費(fèi)，并得到優(yōu)質(zhì)的車險(xiǎn)服務(wù)。 |
| 8 | 云嘀車保 | 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)投保平臺(tái)，新業(yè)態(tài)的車險(xiǎn)模式，將汽車保險(xiǎn)模式重新定義——購名品，送車險(xiǎn)=不花錢。 |
| 9 | 大算車險(xiǎn) | 基于互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)和消費(fèi)金融相結(jié)合的普惠金融車險(xiǎn)服務(wù)平臺(tái)。 |
| 10 | 一天車險(xiǎn) | 一款“互聯(lián)網(wǎng)+車險(xiǎn)”的創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，以“不開車，按天得獎(jiǎng)勵(lì)”為核心，為車友提供車險(xiǎn)管家服務(wù)。 |
| 2018《互聯(lián)網(wǎng)周刊》&eNet研究院選擇排行 | ||
汽車金融覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，不但提供汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的金融服務(wù)，而且加速了資金在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的流動(dòng)效率，是汽車行業(yè)利潤的主要來源。伴隨消費(fèi)習(xí)慣的越發(fā)碎片化，具有新型消費(fèi)觀念的群體掌握更多財(cái)富，市場上汽車金融的滲透率持續(xù)增加，其已成為業(yè)界關(guān)注的一個(gè)風(fēng)口。據(jù)德勤預(yù)測，到2020年，我國的汽車金融滲透率將達(dá)50%左右，市場規(guī)模將達(dá)2萬億元。
近幾年，“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略改變了很多行業(yè)，構(gòu)建了很多新商業(yè)模式的同時(shí)，也誕生了很多商業(yè)奇跡。傳統(tǒng)的汽車金融行業(yè)被“互聯(lián)網(wǎng)+”賦能，出現(xiàn)了更豐富的互聯(lián)網(wǎng)汽車金融產(chǎn)品，觸及了更廣大的消費(fèi)人群?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車金融已然成為風(fēng)口中的風(fēng)口。
從資本市場上看，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融企業(yè)的發(fā)展逐步進(jìn)入快車道，甚至像騰訊這樣的大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在汽車金融行業(yè)內(nèi)進(jìn)行了布局。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，含有汽車金融業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在過去一年融資量超過242億元人民幣。值得一提的是，除了最受矚目的互聯(lián)網(wǎng)車貸外，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)也成了互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的主流之一。
“互聯(lián)網(wǎng)+車險(xiǎn)”的融合是必然趨勢
2013年被稱為互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)發(fā)展的“元年”，經(jīng)過5年的高速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)從理論研究到商業(yè)實(shí)踐都是熱鬧非凡。作為互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)的重要組成部分，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)同樣是不甘寂寞。
互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)是互聯(lián)網(wǎng)思維與車險(xiǎn)的深度融合，而互聯(lián)網(wǎng)思維是互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)的關(guān)鍵?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)思維在車險(xiǎn)領(lǐng)域的深度運(yùn)用必將改變當(dāng)前車險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。仔細(xì)看來，“互聯(lián)網(wǎng)+車險(xiǎn)”的融合是必然趨勢，車險(xiǎn)的立業(yè)之本是數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)恰好又能產(chǎn)生、沉淀、運(yùn)用數(shù)據(jù)，所以“互聯(lián)網(wǎng)+”的經(jīng)濟(jì)形態(tài)越是發(fā)達(dá)，車險(xiǎn)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)越好。2016年至今，隨著互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)的崛起，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)逐漸增長起來。
易鑫車貸等綜合服務(wù)平臺(tái)均有涉獵汽車保險(xiǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)，此外，車車車險(xiǎn)、OK車險(xiǎn)、最惠保、車險(xiǎn)無憂等互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)平臺(tái)均得到資本方看中，發(fā)展迅速。
在業(yè)務(wù)層面，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)逐漸拓展出新的服務(wù)產(chǎn)品。以O(shè)K車險(xiǎn)為例，其針對貼條違章和堵車問題分別推出了類金融創(chuàng)新“貼條險(xiǎn)”和“堵車OK”，真正從大多數(shù)司機(jī)的痛點(diǎn)出發(fā)，改善司機(jī)的處境。此外，車險(xiǎn)APP和OKDrive兩款產(chǎn)品的應(yīng)用，一方面圍繞行程管理捆綁用戶，另一方面又提供了一個(gè)給第三方使用OK車險(xiǎn)收集車聯(lián)網(wǎng)解決方案的機(jī)會(huì)，兩者的有機(jī)結(jié)合更是形成了一個(gè)車主服務(wù)平臺(tái)、一個(gè)流量渠道。
正如業(yè)內(nèi)人士所說，傳統(tǒng)車險(xiǎn)市場的痛點(diǎn)突出，而互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)正逐步改變這一現(xiàn)狀。
互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)將迎來更大考驗(yàn)
誠然，傳統(tǒng)車險(xiǎn)的痛點(diǎn)主要存在于銷售模式、理賠環(huán)節(jié)、服務(wù)體系等，尤其是渠道費(fèi)、理賠費(fèi)居高不下。目前的車險(xiǎn)市場雖然很大，但卻不是一個(gè)令人滿意的狀況。針對這種情況，國家政策層面也已經(jīng)意識到了相應(yīng)的問題，從去年開始已經(jīng)啟動(dòng)對車險(xiǎn)市場化改革試點(diǎn)。今年三月中旬，原保監(jiān)會(huì)印發(fā)《中國保監(jiān)會(huì)關(guān)于調(diào)整部分地區(qū)商業(yè)車險(xiǎn)自主定價(jià)范圍的通知》，宣告第三輪商車費(fèi)改正式啟動(dòng)。
事實(shí)上，盡管商車費(fèi)改已經(jīng)進(jìn)入第三輪，但是車險(xiǎn)市場惡性競爭的亂象并未從根本上得到遏制，特別是互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)。眾所周知，一些加劇低價(jià)競爭的“創(chuàng)新”舉措，對行業(yè)亂象起到了推波助瀾的作用。比如，打著推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新升級的旗號，卻利用互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)營銷活動(dòng)，給予額外的保費(fèi)回扣等。
為整治行業(yè)亂象，引導(dǎo)企業(yè)理性競爭，原保監(jiān)會(huì)聲稱“要讓監(jiān)管‘長牙齒’，讓違規(guī)機(jī)構(gòu)長記性”。如今，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)已經(jīng)成為其公開點(diǎn)名的重點(diǎn)。難怪有行業(yè)分析師認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)將迎來更大考驗(yàn)。
的確，人生在世也會(huì)時(shí)常接受考驗(yàn)，何況是身處亂象叢生的行業(yè)。雖然無論何時(shí)何地，考驗(yàn)在所難免，然而越是在考驗(yàn)之下，才越能看出玩家的實(shí)力。因?yàn)橹挥姓嬲?jīng)得住考驗(yàn)的玩家才能走到最后。
顛覆在繼續(xù)，總一種玩法會(huì)受青睞
正所謂，條條大路通羅馬，但始發(fā)地不同，走的路也必然會(huì)千差萬別。互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)的玩家出發(fā)點(diǎn)各不相同，玩法也都不太一樣。比如，四葉草車險(xiǎn)以直接優(yōu)化車險(xiǎn)的付費(fèi)模式切入市場；車車車險(xiǎn)從車險(xiǎn)比價(jià)為起點(diǎn)，以低價(jià)車險(xiǎn)為切入點(diǎn)進(jìn)入市場；最惠保則是以車險(xiǎn)交易為切入點(diǎn)。
其實(shí)，無論采用何種模式，它們無非都是要解決客戶的痛點(diǎn)，提升服務(wù)質(zhì)量，以降低保費(fèi)、渠道費(fèi)用、維修費(fèi)用等，顛覆或者優(yōu)化現(xiàn)有的車險(xiǎn)行業(yè)，從而最大化企業(yè)價(jià)值。
用戶是上帝，雖然上帝不一定存在，但服務(wù)好用戶總是沒錯(cuò)的。對于互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)來說，它們在提升用戶服務(wù)這塊，可謂是花樣百出，的確付出了很多努力。例如，車車車險(xiǎn)與全國5000多家合作的4S店為用戶開辟綠色理賠通道、直接理賠、全程跟蹤服務(wù)；四葉草車險(xiǎn)推出了免費(fèi)拖車、洗車、送加油卡等系列服務(wù)；車險(xiǎn)無憂則沒有任何中間渠道，直接打通保險(xiǎn)公司和每一位車主，保證每一位車主購買的價(jià)格都是透明的。
互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)正在用它們特有的方式顛覆整個(gè)車險(xiǎn)的業(yè)態(tài)，不管是哪一種玩法或策略，只有最符合用戶預(yù)期的，才會(huì)是最受青睞的。
此外，傳統(tǒng)車險(xiǎn)收入單一，除了保費(fèi)外沒有其他收入，而互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)公司卻擁有更多的流量變現(xiàn)模式。與此同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+”之下，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)在獲得用戶成本方面，較傳統(tǒng)車險(xiǎn)企業(yè)要低很多。加之合理精細(xì)化的運(yùn)營，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)的優(yōu)勢越發(fā)明顯。比如，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)將能獲得更多的用戶接觸和用戶數(shù)據(jù)，這些均將幫助車險(xiǎn)公司進(jìn)行差異化定價(jià)、服務(wù)。也正基于此，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)擁有更多的機(jī)會(huì)點(diǎn)，在加強(qiáng)對用戶的服務(wù)以便獲得更多的接觸之時(shí)，也能在服務(wù)水平方面逐漸拉開差距。于是，車險(xiǎn)相關(guān)服務(wù)或?qū)⒊蔀榛ヂ?lián)網(wǎng)車險(xiǎn)的核心競爭力。
隨著車險(xiǎn)市場的逐步開放，越來越多的包括傳統(tǒng)和非傳統(tǒng)玩家在內(nèi)的企業(yè)的參與，車險(xiǎn)行業(yè)也終將迎來重大變革。毫無疑問，用戶享受到更好消費(fèi)體驗(yàn)的日子不會(huì)遙遙無期。
每一個(gè)偉大的企業(yè)都有成功的配方
如今，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)正向費(fèi)率個(gè)性化、銷售渠道互聯(lián)網(wǎng)化、理賠方式垂直化、購買場景碎片化等特色之路邁進(jìn)，車險(xiǎn)生態(tài)圈的建設(shè)也取得了顯著進(jìn)展。
每一個(gè)偉大的企業(yè)都有成功的配方，而眾多偉大企業(yè)的聯(lián)合將構(gòu)造出更為卓越的行業(yè)。相信在不久的將來，以車險(xiǎn)理賠為主的生態(tài)圈、以車險(xiǎn)為端口構(gòu)建的汽車后市場生態(tài)圈和以車主涉車生活為核心的生態(tài)圈均能在眾多企業(yè)的合作之下越發(fā)完善，從而成功打造出完美的消費(fèi)閉環(huán)。
正是因?yàn)橛斜姸嗥髽I(yè)的存在，整個(gè)行業(yè)的列車才不斷地駛向遠(yuǎn)方。特別說明的是，本次榜單主要以車險(xiǎn)平臺(tái)為基礎(chǔ)，關(guān)注那些在互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)這一垂直細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)有不錯(cuò)成績的企業(yè)，一些擁有很大影響力但未將車險(xiǎn)業(yè)務(wù)作為主流業(yè)務(wù)的平臺(tái)均未呈現(xiàn)在榜單之中。
這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代，好與壞的區(qū)別在于“創(chuàng)新與否”。正所謂，唯改革者進(jìn)，唯創(chuàng)新者強(qiáng)，唯改革創(chuàng)新者勝?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時(shí)代，做好車險(xiǎn)的制勝法寶是充分借助互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，以更為合作的形式，不斷創(chuàng)新。如此，才能實(shí)現(xiàn)價(jià)值，也才能走得長遠(yuǎn)。
