12月18日，2017（第十五屆）中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟論壇在京舉行，電動生活創(chuàng)始人兼CEO魏士欽在現(xiàn)場發(fā)表主題演講。
在電動生活創(chuàng)始人兼CEO魏士欽看來，新能源是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，而現(xiàn)在新能源汽車正面臨著獲取用戶的問題和用戶使用的困局。面對用戶找不到充電樁的痛點，電動生活設計了充電樁大數(shù)據(jù)智能服務體系，緩建用戶充電難的焦慮，為用戶打造智能電動出行的生活方式，希望未來電動生活可以讓人們的生活更美好。
以下為演講實錄：
我們是一家新興公司，大家可能好奇一個所謂新興公司怎么進行互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，接下來我給大家介紹一下，電動生活在新能源這個領(lǐng)域是怎么做的。
我的標題是賦能數(shù)據(jù)，突圍新能源車的用戶市場的困局。用戶市場有兩個困局，第一是獲取用戶的困局，第二是用戶使用的困局。
現(xiàn)在都在說新能源是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，是一個未來不可逆的發(fā)展。從基本數(shù)據(jù)中大家可以看到的是，現(xiàn)在中國新能源車的銷量是處于整個全世界的第一名，并蟬聯(lián)三年?？上У氖?，中國新能源車檔次相對較低一些。
目前為止，國內(nèi)的新能源車的保有量大概是170萬輛左右，到今年年底，銷售量應該差不多能達到70萬輛，這是一個新能源車的總數(shù)。而新能源乘用車，比如小轎車的新能源車的數(shù)量可能達不到這么多，可能也就能達到40%-50%。這幾個數(shù)據(jù)說明的是，新能源這個產(chǎn)業(yè)還很小。另外一個數(shù)據(jù)說明，今年我們的燃油車乘用車銷量應該能達到將近2500萬輛左右，然而新能源車只能達到70萬輛，從這個差距來看，新能源車的未來很廣闊。
新能源車和傳統(tǒng)燃油車完全不一樣。不知道大家在座有沒有開新能源車的，如果是有開電動車的車主，會明顯感覺到不同。以前開燃油車的時候，可能不太在乎加油這個事，但是開新能源車，就是開電動車，會很在乎的是去哪兒充電。以前開燃油車從不為目的地發(fā)愁，現(xiàn)在開電動車會發(fā)愁電源是否能支撐我到達目的地，并安全返回。這是因為什么造成的？車主告訴我們說，是因為不知道哪里有充電樁。但事實上數(shù)據(jù)顯示，全國有20萬個充電樁，拋去像公交車或物流車這類使用的專用充電樁，真正供給公共用的公共充電樁最多不到15萬根。北京到今年年底有2.8萬個充電樁，上海超過3萬個，廣州可能在1萬根左右，深圳應該超過2.5萬個左右。這么多樁放在這，用戶卻不知道在哪兒。
我們粗略計算過，現(xiàn)在報上來所有的充電樁，不說它是好是還，是專用還是不專用的。和車輛保有量來比是四比一，國家未來所謂目標是要完成一比一。不管一比一是合理還是不合理，這個目標我們打算實現(xiàn)它。
如今新能源車的三個痛點。首先是市場的痛點，怎么獲取這里面的人。我舉個簡單例子，大家知道海里是有魚的，但要問大家你們知道不知道金槍魚在什么地方？恐怕不是所有人都知道。要打魚的話，有太平洋、大西洋、印度洋，好幾個大洋，誰知道真正的金槍魚在哪個洋里嗎？只有最有經(jīng)驗的人是知道的。如果你是一個簡單的漁民，中國沿海的漁民，可能也不知道這個事情。這是市場面臨的，我們想去打這一群魚，卻不知道去哪兒打。
第二個是產(chǎn)品這個痛點。這個只有汽車生產(chǎn)廠商能解決它的續(xù)航里程。有了解新能源車的朋友可能知道，現(xiàn)在的新能源車基本上能達到300公里以上的續(xù)航，但是一到冬天這300公里一定會降到200公里，因為氣溫太低，特別是在北方地區(qū)。東北朋友可能會發(fā)現(xiàn)，東北那地方很少能買到新能源車，只因在那電動車真的很難開。零下30度續(xù)航里程從300公里一定會降到200公里，這是無法解決的問題。所有電池廠商都在致力于解決這個事情。我相信隨著技術(shù)和科技的發(fā)展這一定能解決掉。
第三所謂的充電焦慮，用戶焦慮的是去哪兒充電，到底應該怎么充電，甚至很多買車的車主不知道自己小區(qū)或者樓下是裝了充電樁。看到這么多問題擺在這，電動生活就想為人、車和樁做一些事情?，F(xiàn)在都有誰在這方面做出成績？已經(jīng)有很多企業(yè)在嘗試了，包括主機廠、運營商以及第三方，還有些第三方媒體和工具提供商在做這方面的嘗試。那么電動生活如何突圍這個事情？我們想首先為市場找到這群人，第二位幫助這群人找到他們需要的充電樁，也就是幫漁民找到這個魚在哪個洋里，告訴他怎么去這個洋，這個魚應該怎么打。
作為一個新興企業(yè)來說，電動生活并沒有沒有像大企業(yè)一樣，有幾十年用戶數(shù)據(jù)的積累。于是，電動生活先從魚在哪兒來開始下手，剛才說有很多海洋在，在我看來網(wǎng)站就是一個海洋，它里面包含新浪、搜狐、網(wǎng)易門戶這樣的網(wǎng)站，包括汽車之家、易車這樣的垂直網(wǎng)站，還有包括新北大這樣的美食網(wǎng)站、生活網(wǎng)站，他們就分為這幾大洋。假如金槍魚是在印度洋，印度洋是什么？就是易車和汽車之家垂直網(wǎng)站的企業(yè)。為什么說金槍魚在這里？因為對車輛感興趣的用戶一般情況下都會在這些網(wǎng)站里出現(xiàn)，所以我們就認為這群魚在這一片，通過什么樣的方式能夠知道它就是金槍魚？電動生活通過查找附近電樁的方式發(fā)現(xiàn)的，我們用自己積累的數(shù)據(jù)和汽車之家、易車這樣的大的平臺數(shù)據(jù)結(jié)合，來篩選這部分用戶。
電動生活從對汽車感興趣的用戶里面，首先篩選出對燃油車感興趣的，一定不會關(guān)注充電樁這個事情的人群。如果這個用戶對車感興趣，又對充電樁很感興趣，這種人基本可以認為是對新能源車感興趣的潛在客戶。就像不開車不會關(guān)注加油站一樣，對新能源車不關(guān)注，就不會關(guān)心充電樁這個事。因此如果關(guān)注充電樁，我們就認為是關(guān)注新能源車的客戶。再用充樁這套數(shù)據(jù)結(jié)合像易車、汽車之家大的用戶體系后，從里面直接篩選出這一群對電樁感興趣的用戶?，F(xiàn)在找到的新能源車的用戶，比例大約是一百比一，還是很樂觀的，或許實際比例是一千比一，一千個對汽車感興趣的人只有一個現(xiàn)階段對新能源車感興趣。尋找這一千分之一是很費勁的一件事。
找到人之后，接下來就是要找到充電樁？現(xiàn)在充電樁的應用場景基本有兩個，第一城市內(nèi)部，比如我在北京城六環(huán)開車，需要找到合適的充電樁，保證我在城里能跑來跑去。第二是城外，比如我想從北京去天津或者我去石家莊，出去在路上車沒有電，怎么辦？為此，電動生活拿出一個全國的城市電樁和全國的高速電樁兩套數(shù)據(jù)，以滿足用戶對這兩套數(shù)據(jù)查詢。
如何讓用戶找到充電樁？一個充電樁不會很大。在北京國貿(mào)樓底下想找充電樁，可能開車找沒有20分鐘都找不到，這就是現(xiàn)在充電樁面臨的最大問題。所以點動生活為此做了一個路書。就是從你導航結(jié)束開始，開始拿一個圖文的形式或視頻形式，來告訴用戶從這點開始怎么走到充電樁去。其實這個現(xiàn)實意義很大，現(xiàn)實這種案例也比較多。我的經(jīng)歷是，之前在嘉里中心地下找電樁，根本找不到，因為地圖上面沒有標清楚電樁在哪層，我從地下一層轉(zhuǎn)，確定沒有去地下二層轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)兩圈，最后在地下三層最角上找到兩根電樁。事實上在地下一層和地下二層，這兩層找電樁已經(jīng)花了40分鐘。這找電樁的時間內(nèi)，電動車的電量已經(jīng)不夠了，如果我最后沒有在地下三層找到電樁，我的電動車就暫時不能開動了。這是電動車使用的實際案例，實際上現(xiàn)在每個新能源車主可能都會碰到這個問題。
另外，我們在成都又發(fā)現(xiàn)了一個問題，充電樁的實際地點和在自己APP打上的點垂直距離差10公里，也就是一座山的東邊到西邊的距離。粗略計算一下，如果從西邊繞到東邊需要跑46公里，如果這個時候車輛電量不足，這46公里就要命了。這就是現(xiàn)實存在的問題，就因為這些問題的存在，所以電動生活為大家做了一套完整的路書出來，為了讓大家可以輕松的找到充電樁。
那么如何讓用戶對我們的產(chǎn)品保有高黏性？我們做了一款產(chǎn)品，叫SOS一鍵救命。當電動車車主遇到點亮僅剩10%，就可以使用SOS一鍵救命，它會為用戶挑選出的周邊距離最短的四個以前用戶最常用品牌的快充樁，以此保證用戶的行車安全。
面對第三個痛點，電動生活是這樣做的，會幫助用戶在兩個目的地之間，將路線周圍所有能夠用到的電樁展示出來，讓用戶可以在這個電樁上面做圖形點。這樣就可以用新能源車跑遠路，只要在準備好的電樁提前把電充好，就可以放心地到達目的地。而且不僅有長途汽車的充電樁點顯示，還有在高速服務站充電樁的位置顯示。
另外，電動生活為車主提供的信息還有停車費用、充電費用、充電樁的實際狀況和開放時間，甚至是以前這個車主用它充電時碰到的問題和它是否耗用。我們提供的行使路邊所有的充電樁，還有實景路書，讓用戶可以輕易找到它。
關(guān)于數(shù)據(jù)這塊是完全開放的。在選擇和篩選的時候，分出哪些用戶是新能源用戶。因為是在車上使用這套東西，所以我們也與主機廠有合作，在他們車機上開發(fā)了一套針對車機的這套東西。事實上導航在車輛上使用時，因為電話或者微信的原因，導致沒有語音，不知道應該是左拐還是右拐，讓大眾很煩心。我認為手機做手機該做的事情，車機做車機該做的事情，如果有這套數(shù)據(jù)放在車機里面，就可以讓車輛按照這套導航，在沒有任何干擾情況下找到充電樁。
此外，我們企業(yè)有個小愿望，就是便利大眾生活，或者說創(chuàng)造懶人生活。實際上起初這個SOS功能就是給懶人設計，如果用戶要出門真的不想去規(guī)劃這些東西，只要使用電動生活的APP，它就可以很便利幫用戶做規(guī)劃，告訴用戶附近有哪些電樁，哪些是可以用的。包括現(xiàn)在許多科技企業(yè)還在研發(fā)的AI系統(tǒng)，以及未來的自動駕駛，這都是在為懶人設計一個舒適便利的生活。
這是我今天給大家分享的，希望未來電動可讓大家的生活更美好，謝謝大家。
