12月16日，2016年中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)論壇在京舉行，車輪聯(lián)合創(chuàng)始人吳嬋在現(xiàn)場做了《適時(shí)而在，應(yīng)需而現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)》的主題演講。她認(rèn)為，大數(shù)據(jù)作為一把利劍，將推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)服務(wù)的整體升級。
以下為演講實(shí)錄：
車輪2012年成立于上海，是從事汽車垂直服務(wù)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司。在不到4年的時(shí)間里，累積了2億用戶，車主和準(zhǔn)車主日活量達(dá)到600萬。車輪為大眾熟悉的服務(wù)有：車輪查違章、考駕照和社區(qū)服務(wù)。車輪涵蓋了學(xué)車、用車及玩車的全過程，從工具逐步轉(zhuǎn)向了交流、互動(dòng)、社交平臺(tái)。
團(tuán)隊(duì)目前正在大數(shù)據(jù)方面發(fā)力。通過對車輪平臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理和整合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)化、用戶畫像及商業(yè)營銷等，并應(yīng)用到場景里面。車輪設(shè)立在騰訊總部對面的大數(shù)據(jù)深圳團(tuán)隊(duì)，將利用大數(shù)據(jù)在預(yù)測、產(chǎn)品及商業(yè)化營銷領(lǐng)域進(jìn)行服務(wù)優(yōu)化和升級。
目前，車輪在基本的服務(wù)之上，推出了新產(chǎn)品新服務(wù)：
基于車輪考駕照，推出車輪互聯(lián)網(wǎng)駕校，成為目前最大的互聯(lián)網(wǎng)駕校平臺(tái)。就行業(yè)而言，駕校從去年開始向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，就是轉(zhuǎn)向真正的服務(wù)；基于查違章，從單一查違章轉(zhuǎn)向車主服務(wù)平臺(tái)；車輪社區(qū)則從車輪媒體出發(fā)，產(chǎn)生內(nèi)容并運(yùn)營內(nèi)容，做最?yuàn)蕵纷詈猛娴能囍骶奂亍?/p>
車輪大數(shù)據(jù)基于這樣的布局，積累了龐大的汽車用戶數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)是一把利劍，那么該如何應(yīng)用大數(shù)據(jù)？
首先，車輪將整個(gè)業(yè)務(wù)前置。當(dāng)大部分人都關(guān)注后汽車市場時(shí)，車輪意識(shí)到“學(xué)車”這一千億級市場。新車和二手車是最開始的消費(fèi)入口。而中國道路交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)最近發(fā)布的報(bào)告顯示，駕考市場正從以前賣方市場轉(zhuǎn)向供大于求的情況，也就是說市場內(nèi)部競爭越來越白熱化，傳統(tǒng)駕培市場亟需轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)的駕校線下能力很強(qiáng)，但線上能力弱。而像車輪和58同城這樣具備線上線下整合能力的互聯(lián)網(wǎng)公司，以新姿態(tài)進(jìn)入駕培領(lǐng)域。
車輪更多關(guān)注的是“駕培+互聯(lián)網(wǎng)”。也就是說，互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)企業(yè)如何與傳統(tǒng)行業(yè)結(jié)合，來推進(jìn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化、品牌化。
再看報(bào)名學(xué)車方面，用戶從哪里來？通常用戶會(huì)看朋友在哪里學(xué)車，這就是熟人推薦，也是較大的入口。另外的渠道是互聯(lián)網(wǎng)入口，包括APP、微信和網(wǎng)站等。我們要做的，就是進(jìn)行廣告、駕校門店等的資源整合，來解決行業(yè)痛點(diǎn)，來為更多人服務(wù)。
車輪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一站式的學(xué)車工具，并可提供線下的全程顧問式、保姆式服務(wù)。通過整合線上線下，來實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、品牌統(tǒng)一化及市場可復(fù)制性的駕校服務(wù)。
其次基于數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)預(yù)測和精準(zhǔn)服務(wù)。
基于業(yè)務(wù)和龐大的用戶群，我們可以看到用戶中女性占比越來越大。三四線城市、20-29歲的年輕用戶占到學(xué)車用戶的80%。用戶選擇駕校的影響因素包括：價(jià)格、速度、教練素質(zhì)、通過率和練車距離。而隨著職業(yè)、收入等的不同，這些影響因素占比會(huì)出現(xiàn)變動(dòng)。比如，白領(lǐng)更看重學(xué)車體驗(yàn)，對于價(jià)格不是很在意。在駕考過程中，數(shù)據(jù)顯示用戶最關(guān)心的是考點(diǎn)和難點(diǎn)，之后是分享干貨。這些結(jié)果對產(chǎn)品優(yōu)化、頁面優(yōu)化起到了指導(dǎo)作用。
通過分析細(xì)分人群、分析城市特點(diǎn)，以及未來更加細(xì)致的的垂直數(shù)據(jù)分析，數(shù)據(jù)將發(fā)揮更多價(jià)值。
再次，社區(qū)生活平臺(tái)的打造。
例如，車主生活服務(wù)方面，從查違章切入，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品形態(tài)升級，朝著車主服務(wù)車務(wù)轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)在已經(jīng)涵蓋了包括油卡、金融、代辦、保養(yǎng)、咨詢等在內(nèi)的不同服務(wù)，讓查違章變成生活平臺(tái)。
基于數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)，移動(dòng)端的手機(jī)社區(qū)主要包括曬圖、及時(shí)求助、快問快答等輕量級服務(wù)。車輪車友會(huì)數(shù)據(jù)還包括城市車友會(huì)、品牌車友會(huì)、自駕車型、自駕可承受費(fèi)用等數(shù)據(jù)。
另外，女神是社區(qū)的核心生產(chǎn)力。社區(qū)里女性車主大多數(shù)擁有較高檔次的汽車，最活躍的男性車主則來自五菱宏光。他們之間的互動(dòng)必然會(huì)發(fā)生不一樣的化學(xué)反應(yīng)。這是我們的一位做用戶運(yùn)營的同事，做直播時(shí)贏得了眾多點(diǎn)贊?？梢?，女神是生產(chǎn)力，是社區(qū)運(yùn)營的重點(diǎn)。
車輪從APP建立了一個(gè)龐大的大數(shù)據(jù)后臺(tái)，并且有非常豐富的標(biāo)簽，這些標(biāo)簽有諸多可挖掘的價(jià)值。車輪不僅挖掘大數(shù)據(jù)，還會(huì)共享大數(shù)據(jù)。目前，車輪跟一些行業(yè)伙伴建立了一個(gè)戰(zhàn)略合作關(guān)系。車輪將打通汽車車主數(shù)據(jù)，把它們真正應(yīng)用到實(shí)際場景里面。
車輪大數(shù)據(jù)在移動(dòng)化決策時(shí)代，將構(gòu)筑起汽車生活新場景。圍繞車主和準(zhǔn)車主挖掘市場定位，優(yōu)化市場體驗(yàn)，觀測和預(yù)測用戶需求，描繪用戶畫像，給更多行業(yè)做借鑒和參考。通過大數(shù)據(jù)，車輪將逐步落實(shí)這些應(yīng)用。
我們覺得車輪要善于利用所擁有的數(shù)據(jù)價(jià)值。讓車輪成為一個(gè)最懂車，也最懂車主的汽車服務(wù)平臺(tái)。
今天簡單跟大家分享到這里，謝謝。
